這是2017年7月26日無人機(jī)拍攝的青藏鐵路格爾木至拉薩段擴(kuò)能改造工程唐古拉車站撥接工作現(xiàn)場。新華社記者劉東君攝

2001年6月29日,，經(jīng)過漫長準(zhǔn)備,，青藏鐵路格爾木至拉薩段建設(shè)工程在格爾木和拉薩同時(shí)開工。13萬名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限,，依靠智慧與勇氣,，克服了多年凍土、生態(tài)脆弱,、高寒缺氧等一個(gè)個(gè)高原鐵路建設(shè)的世界級難題,。歷經(jīng)5年的艱苦奮戰(zhàn)，青藏鐵路終于建成通車,。

黨的十八大以來,，面對青藏高原持續(xù)增長的發(fā)展需求，黨和國家進(jìn)一步加大青藏高原地區(qū)鐵路建設(shè)的力度：蘭青鐵路二線,、青藏鐵路西格段增建二線暨電氣化改造等一批重點(diǎn)項(xiàng)目先后建成……

“青藏鐵路格拉段的建成通車體現(xiàn)的是國家力量的強(qiáng)大,，是社會主義制度的優(yōu)越性保障了這一偉大工程?！痹?jīng)參與格爾木至拉薩段風(fēng)火山隧道建設(shè),、現(xiàn)任格爾木至庫爾勒鐵路建設(shè)指揮部副總工程師的李銅川說。

巨變之路

一條鐵路正在加速青藏高原的發(fā)展巨變,。

“剛通火車時(shí),，拉薩車站周邊還是農(nóng)田，火車站顯得十分雄偉,。這幾年,，周邊已是高樓林立，火車站幾乎淹沒其中,?！崩_車站客運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)車間黨支部書記斯郎卓瑪說，隨著車站附近柳吾新區(qū)的迅速崛起，拉薩車站正在逐漸“變小”,。

火車站“變小”，折射的是拉薩市和西藏自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,。而與此同時(shí),，拉薩車站發(fā)送和到達(dá)旅客人數(shù)一直在逐年攀升。

“以前,，進(jìn)西藏比出國還難,。青藏鐵路通車從根本上改變了西藏交通狀況，促進(jìn)了西藏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，尤其旅游業(yè),，是通車后受益最大、發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè),?！蔽鞑刈灾螀^(qū)發(fā)改委鐵路辦副主任格桑次旺說。