1月13日,，旅客在那曲火車站進(jìn)站上車。新華社記者劉東君攝

2014年8月,，青藏鐵路的首條延伸線拉薩至日喀則鐵路開通運(yùn)行,，同年底，伴隨著蘭新客運(yùn)專線的開通,，青藏高原進(jìn)入了“動(dòng)車時(shí)代”,。目前，青海格爾木至甘肅敦煌鐵路,、青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路和西藏拉薩至林芝鐵路正加快建設(shè),，青藏鐵路格爾木至拉薩段電氣化項(xiàng)目前期工作也正在緊鑼密鼓推進(jìn)，有望年內(nèi)開工,。

青藏高原與祖國乃至世界的距離正被不斷拉近,。

1979年出生于西藏昌都的洛松次仁是青藏公司的一名動(dòng)車司機(jī)，開過內(nèi)燃機(jī)和電力機(jī)車,?！跋Ｍ幸惶欤夷荛_著動(dòng)車到拉薩,，讓青藏高原的各族群眾也能享受到祖國的速度?！甭逅纱稳收f,。

晨光熹微，記者乘坐的Z917次進(jìn)藏列車駛過藏北草原,。初夏的高山草甸,，在晨輝普照下呈現(xiàn)出夢幻般的色彩。

“哇,！快看,，藏野驢！”一聲驚叫讓車廂內(nèi)的旅客激動(dòng)不已,。車窗外,，兩頭藏野驢在距離鐵路不遠(yuǎn)的草地上悠然吃草。

“青藏鐵路沿線野生動(dòng)物遷徙監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,，野生動(dòng)物通道的使用率在逐年上升,。”青藏公司計(jì)統(tǒng)部工程師張彩虹說,，借鑒和吸收青藏鐵路建設(shè)環(huán)保方面的成果經(jīng)驗(yàn),，未來的高原鐵路將更加環(huán)保、低碳,。（完）