“德令哈到西寧的城際列車只需4個小時，鐵路交通激活了這座高原小城,，這幾年德令哈的特色工業(yè)和旅游業(yè)增長非常快,，人氣一下旺起來了,。”海西蒙古族藏族自治州發(fā)改委副主任達玉玲說,。

青藏公司客貨管理部副部長吳崇德介紹,，青藏鐵路全線通車13年以來，貨物運送量由2006年的2491萬噸增長到2018年的4810.1萬噸,，年增長率為5.6%,，其中累計運送進出藏貨物4934.9萬噸。

希望之路

青藏公司調度所里一派繁忙。休息間隙,，調度所副主任楊敏炯告訴記者：“青藏鐵路是全國鐵路首次裝設‘視頻監(jiān)控系統(tǒng)’的鐵路,，全線裝有近3000個俗稱‘天眼’的攝像頭，在調度所可隨時調取青藏鐵路沿線的實時畫面,?！?/p>

先進技術解放生產力。楊敏炯介紹,，青藏線格爾木至拉薩段的58個車站中,，有51個實現(xiàn)無人值守，最大限度減少作業(yè)人員的同時,，確保了青藏鐵路安全,、高效運行。

“目前,，青藏鐵路的運輸指揮和管理均已實現(xiàn)遠程化,、信息化,、智能化,。”青藏公司科技和信息化部有關負責人王要武介紹,，格拉段通車13年來,，也是“低碳、環(huán)保,、綠色”鐵路體系不斷創(chuàng)新完善的過程,。

建立凍土長期監(jiān)測系統(tǒng)，探索高原鐵路凍土運營規(guī)律和凍土線路養(yǎng)護模式,；實施綠色工程,，探索適應高原鐵路特點的環(huán)境保護管理模式；推進高海拔車站和工區(qū)“綠色氧吧”項目,，建立和完善制氧供氧體系,，保障旅客和鐵路職工身體健康和生命安全……青藏鐵路格拉段開通以來，青藏公司共承擔各類科技課題200多項,，并獲得國家科學技術進步特等獎,、鐵道科技特等科研大獎。

隨著青藏鐵路的擴能改造和新建鐵路的修建,，青藏高原向外輻射的西部鐵路網正在形成“東接成昆,、南連西藏、西達新疆,、北上敦煌”的樞紐型路網結構,。