放棄提拔機(jī)會(huì)，堅(jiān)守司機(jī)崗位

2009年12月9日,，在武廣高鐵郴州西至耒陽(yáng)西區(qū)間,，一列聯(lián)調(diào)聯(lián)試重聯(lián)動(dòng)車組在“飛翔”。

當(dāng)動(dòng)車組時(shí)速達(dá)到390公里時(shí)，司機(jī)周樹強(qiáng)將手柄拉到最大牽引位,，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表里的數(shù)字一路攀升,，定格在時(shí)速394.2公里。這個(gè)數(shù)字創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界高鐵重聯(lián)動(dòng)車組最高運(yùn)行速度,，引來(lái)了周圍工作人員的歡呼聲,。“那種幸福感難以用語(yǔ)言描述,，我畢生難忘,，我為自己是一名高鐵司機(jī)而自豪！”回憶起當(dāng)時(shí)的情景,，周樹強(qiáng)記憶猶新,。為了那一刻，他付出了多年的努力,。

1972年，周樹強(qiáng)出生于湖南省湘潭市一個(gè)鐵路職工家庭,，從小聽著蒸汽機(jī)車的汽笛聲長(zhǎng)大,。1993年，他參加招聘考試進(jìn)了鐵路系統(tǒng),。短短幾年間,，他逐漸成長(zhǎng)為一名普速鐵路司機(jī)，無(wú)論是駕駛東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車,，還是操縱韶山型電力機(jī)車,，都表現(xiàn)得非常優(yōu)秀。

2007年,，運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里的和諧號(hào)CRH1型動(dòng)車組第一次在廣深鐵路投入運(yùn)營(yíng)。周樹強(qiáng)因業(yè)務(wù)能力過(guò)硬,，作為首批骨干司機(jī),，被選派駕駛和諧號(hào)CRH1型動(dòng)車組。一到新崗位,，就遇到新挑戰(zhàn),。上級(jí)部門要求將廣州東至深圳的列車全程運(yùn)行時(shí)間壓縮至52分鐘，比以前減少3分鐘,。別小看這3分鐘,，很多司機(jī)都認(rèn)為，線路條件有限制,，不可能壓縮3分鐘,。周樹強(qiáng)迎難而上,，反復(fù)推演和試驗(yàn)，優(yōu)化操縱法,，貼速而不超速,，成功實(shí)現(xiàn)壓縮3分鐘的目標(biāo)。

有心人,，天不負(fù),。2009年，周樹強(qiáng)作為首批骨干被選派參加京廣高鐵武廣段聯(lián)調(diào)聯(lián)試,。多年夢(mèng)想終成真,，他正式成為一名高鐵司機(jī)。

參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試的幾個(gè)月里,，周樹強(qiáng)的手賬上，密密麻麻地記滿了制動(dòng)級(jí)位,、制動(dòng)距離,、線路坡道等相關(guān)數(shù)據(jù),。不僅如此,，他還利用空余時(shí)間與同事們一起研究、反復(fù)試驗(yàn)關(guān)鍵操縱環(huán)節(jié),，細(xì)致分析制動(dòng)數(shù)據(jù),，共同摸索編制出了操縱法和操縱示意圖。他從早到晚吃喝幾乎都在線上,，每天睡眠時(shí)間不足5小時(shí),。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間站立，每天下了車,，他的腿都還在抽筋,。