放棄提拔機(jī)會,，堅(jiān)守司機(jī)崗位

2009年12月9日,，在武廣高鐵郴州西至耒陽西區(qū)間,，一列聯(lián)調(diào)聯(lián)試重聯(lián)動車組在“飛翔”。

當(dāng)動車組時速達(dá)到390公里時,，司機(jī)周樹強(qiáng)將手柄拉到最大牽引位,，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表里的數(shù)字一路攀升,，定格在時速394.2公里。這個數(shù)字創(chuàng)造了當(dāng)時世界高鐵重聯(lián)動車組最高運(yùn)行速度,，引來了周圍工作人員的歡呼聲,。“那種幸福感難以用語言描述,，我畢生難忘,，我為自己是一名高鐵司機(jī)而自豪！”回憶起當(dāng)時的情景,，周樹強(qiáng)記憶猶新,。為了那一刻，他付出了多年的努力,。

1972年，周樹強(qiáng)出生于湖南省湘潭市一個鐵路職工家庭,，從小聽著蒸汽機(jī)車的汽笛聲長大,。1993年，他參加招聘考試進(jìn)了鐵路系統(tǒng),。短短幾年間,，他逐漸成長為一名普速鐵路司機(jī)，無論是駕駛東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車,，還是操縱韶山型電力機(jī)車,，都表現(xiàn)得非常優(yōu)秀,。

2007年，運(yùn)行時速達(dá)200公里的和諧號CRH1型動車組第一次在廣深鐵路投入運(yùn)營,。周樹強(qiáng)因業(yè)務(wù)能力過硬,，作為首批骨干司機(jī)，被選派駕駛和諧號CRH1型動車組,。一到新崗位,，就遇到新挑戰(zhàn)。上級部門要求將廣州東至深圳的列車全程運(yùn)行時間壓縮至52分鐘,，比以前減少3分鐘,。別小看這3分鐘，很多司機(jī)都認(rèn)為,，線路條件有限制,，不可能壓縮3分鐘。周樹強(qiáng)迎難而上,，反復(fù)推演和試驗(yàn),，優(yōu)化操縱法,，貼速而不超速，成功實(shí)現(xiàn)壓縮3分鐘的目標(biāo),。

有心人,，天不負(fù)。2009年,，周樹強(qiáng)作為首批骨干被選派參加京廣高鐵武廣段聯(lián)調(diào)聯(lián)試,。多年夢想終成真，他正式成為一名高鐵司機(jī),。

參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試的幾個月里，周樹強(qiáng)的手賬上,，密密麻麻地記滿了制動級位,、制動距離、線路坡道等相關(guān)數(shù)據(jù),。不僅如此,，他還利用空余時間與同事們一起研究、反復(fù)試驗(yàn)關(guān)鍵操縱環(huán)節(jié),，細(xì)致分析制動數(shù)據(jù),，共同摸索編制出了操縱法和操縱示意圖。他從早到晚吃喝幾乎都在線上,，每天睡眠時間不足5小時,。因?yàn)殚L時間站立，每天下了車,，他的腿都還在抽筋,。