因為業(yè)務(wù)成績突出,，周樹強參加了京廣高鐵武廣段的首發(fā)儀式,，值乘了京廣高鐵全線貫通后廣州南站首發(fā)至北京西站的動車組，參與了廣深港高鐵,、海南環(huán)島高鐵東段等新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試和線路開通后動車組的首發(fā)，試駕了和諧號CRH380D型、復(fù)興號等新型動車組,。他幾次放棄被提拔的機會,，一直堅守在高鐵司機崗位。

我熱愛高鐵司機這個崗位,，用心開好每一趟車,，就是我的人生追求。

一心一意

攻堅克難提品質(zhì)

2009年底,，面對當(dāng)時我國運營里程最長,、運營速度最快的京廣高鐵武廣段值乘區(qū)段跨度大、線路復(fù)雜,、運行時刻緊等多重挑戰(zhàn),，想要保證動車組高品質(zhì)運行，高鐵司機必須啃下如何保持平穩(wěn)起車,、恒速控車,、穩(wěn)準(zhǔn)對標(biāo)停車這三塊“硬骨頭”。

當(dāng)時國內(nèi)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒,，周樹強率先把“起車穩(wěn)、運行緊,、停車準(zhǔn)”作為主攻方向,，開展了自主攻關(guān)。為了做到每個站都能平穩(wěn)起車,，他逐個站熟悉站場內(nèi)線路坡度,、線路曲線等各種情況，然后在實踐中逐個試驗,，找到了最好的平穩(wěn)起車作業(yè)法,，攻克了平穩(wěn)起車難關(guān)。為了破解恒速控車難題,，提高旅客乘車舒適度,，周樹強查閱資料，認真學(xué)習(xí)不同動車組的構(gòu)造,、制動機特性,，摸清動車在不同線路縱斷面的操縱方法。

對標(biāo),，就是動車組對準(zhǔn)站臺上的停車位置標(biāo)。如果對不準(zhǔn),，動車組車門就不能對準(zhǔn)預(yù)先按地面車廂位置候車的旅客,，給旅客上車帶來不便。

周樹強在無數(shù)次實踐中計算，根據(jù)實際不斷調(diào)整數(shù)據(jù)值,。為了確認減速地點,，他走遍經(jīng)停的所有車站，采取數(shù)地磚,、數(shù)支柱與列控系統(tǒng)ATP數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式,，確定參照點。最終,，功夫不負有心人,，他攻克了穩(wěn)準(zhǔn)對標(biāo)的難關(guān)。

精益求精,，周樹強還研究出一套高效的和諧號CRH3型動車組的精細操縱模式，在全段推廣,，參與編寫《廣州機務(wù)段CRH3動車組司機作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等作業(yè)指導(dǎo)書三冊,，參與制定制度準(zhǔn)則50多項。