因?yàn)闃I(yè)務(wù)成績(jī)突出,，周樹(shù)強(qiáng)參加了京廣高鐵武廣段的首發(fā)儀式,，值乘了京廣高鐵全線貫通后廣州南站首發(fā)至北京西站的動(dòng)車組,，參與了廣深港高鐵,、海南環(huán)島高鐵東段等新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試和線路開(kāi)通后動(dòng)車組的首發(fā),，試駕了和諧號(hào)CRH380D型,、復(fù)興號(hào)等新型動(dòng)車組,。他幾次放棄被提拔的機(jī)會(huì)，一直堅(jiān)守在高鐵司機(jī)崗位,。

我熱愛(ài)高鐵司機(jī)這個(gè)崗位,，用心開(kāi)好每一趟車,，就是我的人生追求。

一心一意

攻堅(jiān)克難提品質(zhì)

2009年底,，面對(duì)當(dāng)時(shí)我國(guó)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的京廣高鐵武廣段值乘區(qū)段跨度大,、線路復(fù)雜,、運(yùn)行時(shí)刻緊等多重挑戰(zhàn),，想要保證動(dòng)車組高品質(zhì)運(yùn)行,，高鐵司機(jī)必須啃下如何保持平穩(wěn)起車、恒速控車,、穩(wěn)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)停車這三塊“硬骨頭”,。

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，周樹(shù)強(qiáng)率先把“起車穩(wěn),、運(yùn)行緊,、停車準(zhǔn)”作為主攻方向,，開(kāi)展了自主攻關(guān),。為了做到每個(gè)站都能平穩(wěn)起車,，他逐個(gè)站熟悉站場(chǎng)內(nèi)線路坡度、線路曲線等各種情況,，然后在實(shí)踐中逐個(gè)試驗(yàn),，找到了最好的平穩(wěn)起車作業(yè)法,，攻克了平穩(wěn)起車難關(guān)。為了破解恒速控車難題,，提高旅客乘車舒適度,，周樹(shù)強(qiáng)查閱資料,，認(rèn)真學(xué)習(xí)不同動(dòng)車組的構(gòu)造,、制動(dòng)機(jī)特性,，摸清動(dòng)車在不同線路縱斷面的操縱方法。

對(duì)標(biāo),，就是動(dòng)車組對(duì)準(zhǔn)站臺(tái)上的停車位置標(biāo),。如果對(duì)不準(zhǔn),，動(dòng)車組車門就不能對(duì)準(zhǔn)預(yù)先按地面車廂位置候車的旅客,，給旅客上車帶來(lái)不便。

周樹(shù)強(qiáng)在無(wú)數(shù)次實(shí)踐中計(jì)算,，根據(jù)實(shí)際不斷調(diào)整數(shù)據(jù)值。為了確認(rèn)減速地點(diǎn),，他走遍經(jīng)停的所有車站，采取數(shù)地磚,、數(shù)支柱與列控系統(tǒng)ATP數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式，確定參照點(diǎn),。最終,，功夫不負(fù)有心人，他攻克了穩(wěn)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)的難關(guān),。

精益求精，周樹(shù)強(qiáng)還研究出一套高效的和諧號(hào)CRH3型動(dòng)車組的精細(xì)操縱模式,，在全段推廣,，參與編寫(xiě)《廣州機(jī)務(wù)段CRH3動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等作業(yè)指導(dǎo)書(shū)三冊(cè)，參與制定制度準(zhǔn)則50多項(xiàng),。