因為業(yè)務(wù)成績突出，周樹強參加了京廣高鐵武廣段的首發(fā)儀式,，值乘了京廣高鐵全線貫通后廣州南站首發(fā)至北京西站的動車組,，參與了廣深港高鐵、海南環(huán)島高鐵東段等新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試和線路開通后動車組的首發(fā),，試駕了和諧號CRH380D型,、復(fù)興號等新型動車組。他幾次放棄被提拔的機會,，一直堅守在高鐵司機崗位,。

我熱愛高鐵司機這個崗位，用心開好每一趟車,，就是我的人生追求,。

一心一意

攻堅克難提品質(zhì)

2009年底，面對當時我國運營里程最長,、運營速度最快的京廣高鐵武廣段值乘區(qū)段跨度大,、線路復(fù)雜、運行時刻緊等多重挑戰(zhàn),，想要保證動車組高品質(zhì)運行,，高鐵司機必須啃下如何保持平穩(wěn)起車、恒速控車,、穩(wěn)準對標停車這三塊“硬骨頭”,。

當時國內(nèi)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒,，周樹強率先把“起車穩(wěn),、運行緊、停車準”作為主攻方向,，開展了自主攻關(guān),。為了做到每個站都能平穩(wěn)起車，他逐個站熟悉站場內(nèi)線路坡度、線路曲線等各種情況,，然后在實踐中逐個試驗,，找到了最好的平穩(wěn)起車作業(yè)法，攻克了平穩(wěn)起車難關(guān),。為了破解恒速控車難題,，提高旅客乘車舒適度，周樹強查閱資料,，認真學(xué)習(xí)不同動車組的構(gòu)造,、制動機特性，摸清動車在不同線路縱斷面的操縱方法,。

對標，就是動車組對準站臺上的停車位置標,。如果對不準，動車組車門就不能對準預(yù)先按地面車廂位置候車的旅客,，給旅客上車帶來不便,。

周樹強在無數(shù)次實踐中計算，根據(jù)實際不斷調(diào)整數(shù)據(jù)值,。為了確認減速地點,，他走遍經(jīng)停的所有車站，采取數(shù)地磚,、數(shù)支柱與列控系統(tǒng)ATP數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式,，確定參照點。最終,，功夫不負有心人,，他攻克了穩(wěn)準對標的難關(guān)。

精益求精,，周樹強還研究出一套高效的和諧號CRH3型動車組的精細操縱模式，在全段推廣,，參與編寫《廣州機務(wù)段CRH3動車組司機作業(yè)標準》等作業(yè)指導(dǎo)書三冊,，參與制定制度準則50多項。