2017年,，董天勝組織完成了3批次甲供物資招標(biāo)，節(jié)約投資2350萬(wàn)元,。

2018年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次研究后，決定一次性完成年度需求量采購(gòu),，全年僅鋼材就節(jié)約投資約1540萬(wàn)元。

今年是中老鐵路土建工程的決戰(zhàn)決勝年,，同時(shí)鋼軌,、軌枕、道岔等線上料以及“四電”物資設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)逐步展開(kāi),。面對(duì)挑戰(zhàn),，董天勝常常半夜入睡，清晨起床,。放棄春節(jié)回家,，堅(jiān)守崗位籌劃工作，創(chuàng)造性地開(kāi)展工作,，設(shè)置最高限價(jià),，優(yōu)化采購(gòu)策略，僅鋼軌一項(xiàng)就節(jié)約投資4600萬(wàn)元,。

“中老鐵路建設(shè)無(wú)小事,，物資供應(yīng)不能有任何閃失！”董天勝常常這樣告誡自己和同事,。

探索適合境外項(xiàng)目特點(diǎn)的物資管理模式

境外鐵路物資工作常常要面對(duì)很多新情況新問(wèn)題,，董天勝厘清工作思路，大膽創(chuàng)新實(shí)踐,，建立國(guó)際工程物流新模式,。他提出建立境外項(xiàng)目采購(gòu)供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流,、報(bào)關(guān)清關(guān),、質(zhì)量控制、免稅物資管理和物資核銷六大體系,，推行云南磨憨通關(guān)的北線公路運(yùn)輸和泰國(guó)林查班港轉(zhuǎn)關(guān)的南線海陸聯(lián)運(yùn)相結(jié)合的雙線運(yùn)輸保障體系,，全力確保物流渠道暢通。

老撾物資機(jī)械設(shè)備匱乏,，需要大量進(jìn)口,，而通關(guān)申報(bào)程序繁雜,、涉及部門(mén)眾多等問(wèn)題成為影響物資機(jī)械設(shè)備進(jìn)口的重要因素。這讓董天勝下定決心深入探索適合境外項(xiàng)目特點(diǎn)的物資管理模式,，協(xié)調(diào)物資設(shè)備順利通關(guān),。

2018年3月，老撾政府正式啟用中老鐵路免稅物資設(shè)備總清單,，不再采用擔(dān)保模式進(jìn)口,。針對(duì)參建單位提出的清關(guān)公司一家獨(dú)大、費(fèi)用高,、服務(wù)差的情況,，董天勝多方了解情況，向中老鐵路項(xiàng)目管理組申請(qǐng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,，增加清關(guān)公司,，既降低了清關(guān)成本，又提高了清關(guān)服務(wù)水平,，受到各方好評(píng),。