原標題：新時代·鐵路榜樣丨范學波：胸懷壯志,，為通信信號事業(yè)奮斗三十五載

范學波小檔案

1962年11月出生，1984年8月參加工作。從事鐵路信號施工技術(shù)和生產(chǎn)組織管理工作30多年來,，范學波先后獨立或參與組織了合武,、哈大、哈齊,、哈牡及京張高鐵等國家重大工程項目 ,。其中，他主持的大秦線兩億噸擴能信號配套工程獲2007年火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎,、2008年國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎,。范學波本人于2011年獲得火車頭獎章 。

從事通信信號工程建設至今已整整35年,，現(xiàn)任中國鐵路通信信號集團公司京張鐵路“四電”系統(tǒng)集成項目常務副經(jīng)理兼總工程師,，范學波的汗水灑遍祖國大江南北的數(shù)十條鐵路。

談及自己的貢獻和成績,，范學波總是說：“俺就是一名鐵路信號工,，沒干出啥成就來?！边@是范學波一貫的低調(diào)與謙虛,。事實上，他主持參建的多個項目曾獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎,、火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎,。組織上認為他是業(yè)務精通的行家里手，同事們把他當成和藹可親的良師益友,。

厚積薄發(fā)巧創(chuàng)新

多年來，范學波在工作中一直保持著凡事勤思考的好習慣,。他說,，只有將一線施工經(jīng)驗與勤于思考相結(jié)合，發(fā)明創(chuàng)新才能源源不斷,。

2017年,，京張高鐵開工建設。范學波及其團隊擔負著京張高鐵正線全長174公里的通信信號設備安裝及站改施工工作,。在工期緊張的情況下,，他帶領(lǐng)同事們潛心鉆研，發(fā)明了信號電纜絕緣自動測試裝置,，將算法,、仿真技術(shù)等有機結(jié)合，探索出一條可自動測量系統(tǒng)的技術(shù)道路,，不僅提高了施工效率,，而且提升了智能建造水平,，獲得了國家實用新型專利認證。

在長年的工程實踐中,，范學波有7項發(fā)明創(chuàng)造獲得國家實用新型專利認證,，為中國通號集團節(jié)支創(chuàng)效數(shù)百萬元。

2010年,，在哈大客專信號施工項目中，針對客專工程技術(shù)特點,，范學波帶領(lǐng)項目部技術(shù)骨干研發(fā)了基于RS232串口輸出控制板的新型軌道電路模擬試驗器,。范學波說，這使原來需多人操作的工作僅需一人就可獨立完成,，大大減少室內(nèi)連線數(shù)量,，改善了工作環(huán)境，提升了工作質(zhì)量,，為后期綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試爭取了更多時間,。

技術(shù)精湛 解難題

和藹可親、不善言談,，這是范學波留給很多人的第一印象,。可熟悉他的人都知道,，執(zhí)著嚴謹,、技術(shù)精湛才是他真正的本色。在業(yè)內(nèi)人眼里,，范學波是精通鐵路通信信號業(yè)務的行家里手,，有他做后盾，大家心里就踏實,。

在京張高鐵站后“四電”工程施工中，范學波經(jīng)常半夜被電話叫醒,。不需要任何寒暄,，職工直接陳述施工中遇到的問題，范學波就會快速,、高效地給出解決方案,。

他的精湛技術(shù)水平在以往工程實踐中也常常令人折服。歲月的時針回轉(zhuǎn)到2015年初春,，哈爾濱到齊齊哈爾的高鐵線路正在進行最后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,。夜幕降臨,，大慶東站值班室的顯示器上3,、4股道有砟軌道電路偶爾閃現(xiàn)紅光,。

現(xiàn)場調(diào)試人員按照以往經(jīng)驗，對室內(nèi)發(fā)送,、接收設備進行了故障排查,，一切均顯示正常，測試導通室外發(fā)送,、接收通道均無問題,。在更換室外設備、補償電容時,，并沒有顯示出現(xiàn)故障,，但是接收電平仍不能達標，第二天夜間故障又會發(fā)生,。幾天過去,，問題仍得不到解決。得知消息后,，時任項目總工的范學波立即帶領(lǐng)技術(shù)人員,，連夜逐點測試、試驗,，綜合分析接收電平衰耗原因,。

范學波緊蹙著眉頭,，對現(xiàn)場人員說：“目前,，我們已經(jīng)排除了電氣設備故障，我認為可能是本區(qū)段的兩軌條絕緣降低導致區(qū)段內(nèi)電平衰減嚴重,，也就是固定鋼軌的螺栓有短路的現(xiàn)象,。”

聽到這個觀點,，聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部現(xiàn)場人員和站前鋪軌單位都不以為然,。幾番解釋無果，范學波只好說：“你們既然不相信我說的,，那咱們就用試驗說話,。”

隨后,，他利用4道設備接入正線無砟股道證明信號設備性能完好,，最終確認是軌枕螺栓絕緣電阻不達標，尤其是夜間溫度降低時絕緣值隨機下降,。在實驗數(shù)據(jù)面前,，站前單位最后承認是因為使用了新型黏固劑造成了故障的出現(xiàn)，并停輪更換3,、4股道所有軌枕螺栓,。

當那個閃爍了數(shù)小時的紅光帶終于不再亮起的時候，壓在范學波心中的那塊大石頭也終于落了地,。

范學波用自己過人的膽識和豐富的經(jīng)驗贏得了更多人的信賴與欽佩,。同事們都說，只要有“范老師”在,，再難的問題都能迎刃而解,。

言傳身教育新人

2017年，范學波再次擔負起重任,，帶領(lǐng)員工投入到2022年北京冬奧會的重要交通保障設施,、時速350公里的智能化高速鐵路——京張高鐵的施工任務中。

京張高鐵施工過程中需要與多方面進行協(xié)調(diào)溝通,，范學波身上的擔子越來越重,。即便如此，他也沒有忘記自己作為一名技術(shù)人員的本職工作,。來找他的供應商在調(diào)度室里撲了個空,，熟悉范學波的人對供應商說：“您去機房找找，范總應該在那兒,?！?/p>

“天窗”時間的通信信號機房燈火通明，范學波看著一個個站在機柜前獨當一面做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的員工,，心中無比自豪,，卻又放心不下。

在機房看到靠在墻上滿是疲憊的范學波,，供應商好奇地問道：“您還真在這兒啊，這些活兒他們天天干,，您還有什么不放心的,？”

“這些孩子我沒什么不放心的。我在這兒,，他們心里能更有底,，就算是真有問題，也能第一時間解決,，不耽誤項目開通,。”

作為整個項目的常務副經(jīng)理兼總工程師,，范學波的壓力非常大,，不但要與各個方面協(xié)調(diào)，而且要緊抓施工生產(chǎn),，他緊鎖的眉頭幾乎沒有松開過,。項目部的員工每每遇到這樣的情況,，就像是在家里遇到心情不好的嚴父一般，越發(fā)小心翼翼,，唯恐因為自己的工作失誤招來批評,。而就是這位讓孩子們“怕”的嚴父,，時刻關(guān)注著這群青年人的成長,。

京張高鐵項目部中,，年輕的身影隨處可見,。在隊伍越來越年輕化的項目部中，范學波無論是職務還是年齡都是當之無愧的一家之長,。為使項目部這批新招收的高校畢業(yè)生盡快在京張高鐵建設任務中成長,，范學波對他們的培養(yǎng)無不盡心盡力。

施工方面的經(jīng)驗只要有人問,，他都傾囊相授,；操作中的問題只要有人求教，不管多晚多忙他都耐心講解,；日常工作中員工考慮不到的問題,，他都試著引導并讓他們明白思考的方式。如果有員工因粗心而導致工程出現(xiàn)瑕疵,，第一次他會耐心地教育,，一旦發(fā)現(xiàn)第二次，他會毫不留情地予以訓斥,，讓員工吸取教訓,，將施工質(zhì)量與規(guī)范牢記在心。

范學波為人低調(diào),、不愛說話，更不愛在各種場合談論自己的成績,。但如果談到這些剛參加工作的畢業(yè)生,，每個人他都能說得有條有理如數(shù)家珍。一有機會,，范學波就會特地到駐地安排員工的伙食,，盡可能讓他們吃好。他經(jīng)常說：“這些孩子為建設京張高鐵貢獻了自己的力量,，咱們千萬不能虧待他們,。”

如今,，已經(jīng)57歲的范學波如同一棵松樹般常綠常新,，始終戰(zhàn)斗在每一個需要他的地方，懷揣著對中國鐵路事業(yè)的激情,，帶領(lǐng)著一批又一批通號人為推動祖國鐵路建設而拼搏,。