什么是航測遙感,？韓祖杰有一句很經(jīng)典的描述：“航測遙感工作最直觀的體現(xiàn)就是大家在電腦或手機(jī)里看到的三維地圖和三維模型,。我們通過航空攝影獲取高精度的現(xiàn)場照片，經(jīng)過計(jì)算機(jī)對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和平差計(jì)算,，渲染還原成現(xiàn)場真實(shí)的場景,。簡單說，我們的工作就是為高鐵建設(shè)插上智慧的翅膀,?！?/p>

講解測量機(jī)器人的工作原理和操作流程。

“因?yàn)橐獙Φ孛孢M(jìn)行勘測,、施工,、管理，所以有了測繪行業(yè),。航測遙感技術(shù)的應(yīng)用,，可以快速獲得高精度的現(xiàn)場地形，為高鐵設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)地形資料,，為建設(shè)管理,、運(yùn)營維護(hù)管理提供虛擬仿真場景。然后,，我們把這一張張照片合成為高精度的三維圖形,，將成百上千公里范圍的真實(shí)世界在計(jì)算機(jī)中重建后呈現(xiàn)給大家,。給鐵路建設(shè)工作帶來便利,，這就是這項(xiàng)工作的意義。”韓祖杰說,。

24年來,，韓祖杰鐘情于研究領(lǐng)域。為了保證研究成果的實(shí)用性,，他經(jīng)常與業(yè)主方,、設(shè)計(jì)人員、施工方,、監(jiān)理方進(jìn)行現(xiàn)場溝通,，了解他們的需求，全年中超過一半的時(shí)間都是在現(xiàn)場度過的,。

韓祖杰和團(tuán)隊(duì)成員在盂縣東站站場討論方案,。

在中國鐵路主數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目建設(shè)中，他首次將平臺(tái)應(yīng)用于鐵路工程建設(shè),，實(shí)現(xiàn)了Revit模型的轉(zhuǎn)換和優(yōu)化顯示,，提高了BIM模型的應(yīng)用效率，將BIM與GIS技術(shù)進(jìn)行深度融合,。

在陽大鐵路建設(shè)中,，他首次搭建了基于BIM+GIS的建設(shè)管理平臺(tái)。

在克塔鐵路建設(shè)中,，他針對風(fēng)吹雪監(jiān)測與治理,、樣板工程段等，增加了傳感器接入,、系統(tǒng)集成和虛擬施工等功能,，并融合了BIM技術(shù)，提高了鐵路模型的精細(xì)化程度和建設(shè)管理的信息化,、智能化水平,。

勇挑重?fù)?dān)，逐夢中創(chuàng)造奇跡

2009年,，正值中國鐵路快速建設(shè)時(shí)期,。滬昆高鐵勘察設(shè)計(jì)面臨著巨大的壓力，施工現(xiàn)場山高林密,，測量儀器之間被樹木遮擋,，GPS和一般航空攝影器材因樹木茂密影響測量的精度，找出一種有效的測量方法是破解難題的關(guān)鍵,。

韓祖杰大膽提出將用于地礦普查的機(jī)載激光雷達(dá)測量技術(shù)應(yīng)用于鐵路勘測,，并得到中國鐵設(shè)領(lǐng)導(dǎo)的支持。他跑現(xiàn)場,、跑科研單位,、跑廠家,、做試驗(yàn)、徹夜編寫代碼,，在極短時(shí)間內(nèi)形成了完整可靠的作業(yè)流程和技術(shù)體系,，實(shí)現(xiàn)了機(jī)載激光雷達(dá)測量技術(shù)在鐵路勘測項(xiàng)目中首次大范圍成功應(yīng)用，使得勘測時(shí)間縮短了一半以上,，勘測效率提高了2.5倍,。

韓祖杰對航測內(nèi)業(yè)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查。