郝志蘭表示，公共交通立法,，是推動解決北京公共交通發(fā)展現(xiàn)實問題的需要,，應(yīng)該通過地方立法建立和完善相關(guān)管理制度，為提升北京公交規(guī)劃建設(shè)和運營管理水平提供法治保障,。

■數(shù)說北京公共交通

目前北京市共有地面公交運營企業(yè)15家,，運營車輛2.8萬輛，運營線路1620條,，運營線路總長度45371.2公里,，運營范圍覆蓋市域并通達毗鄰的河北部分縣市，2019年完成客運量35.67億人次,，地面公交出行比例22%,，已成為廣大群眾出行的重要交通方式,。

■關(guān)注

北京公共交通存在哪些問題？

公交,、地鐵等銜接不充分,，公交車道斷點多，城市公共交通運營服務(wù)標準尚未出臺

市人大城建環(huán)保委的審議意見認為,，北京目前尚未專門針對地面公交編制專項規(guī)劃,，地面公交與軌道交通、出租汽車,、慢行系統(tǒng)等各種交通方式之間的銜接不充分,，接駁設(shè)施規(guī)劃建設(shè)不同步，影響公交系統(tǒng)整體運行效率和作用發(fā)揮,。

在設(shè)施用地方面,，按照相關(guān)行業(yè)標準計算，目前公交場站用地存在一定缺口,，674處公交場站中臨時場站占到70.5%,，對公交穩(wěn)定運行造成一定影響；在路權(quán)分配方面,，全市已施劃的952公里公交車道中,，存在路口連續(xù)性交叉、斷點多等情況,，速度優(yōu)勢不能全面體現(xiàn),。

公交運營補貼核算方式不精準，由財政補貼的公益性業(yè)務(wù)和由企業(yè)負擔的經(jīng)營性業(yè)務(wù)成本口徑區(qū)分不明晰,，比如定制公交屬于公益性還是經(jīng)營性業(yè)務(wù)以及是否給予補貼的標準不明確,。尚未出臺有關(guān)城市公共交通的運營服務(wù)標準，無法有針對性地對公交企業(yè)服務(wù)質(zhì)量進行考核,，進而與獎懲機制掛鉤,。

在權(quán)利義務(wù)方面，現(xiàn)行政策缺乏對公交參與人權(quán)利義務(wù)的細化規(guī)定,，公交企業(yè)及其從業(yè)人員承擔的義務(wù)和法律責任不明晰,，乘客票務(wù)違規(guī)及其他不文明乘車行為缺乏處罰依據(jù)和應(yīng)對措施，搶奪方向盤等危害公共安全行為時有發(fā)生,，安全風險防控和重大突發(fā)事件應(yīng)對機制有待進一步強化,。