6月21日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在上海同濟(jì)大學(xué)磁浮試驗(yàn)線上成功試跑,。

時(shí)速600公里磁浮是一種什么交通方式,？其技術(shù)原理是什么？

“時(shí)速600公里高速磁浮列車是一種速度更快的高速軌道交通制式,?！敝熊囁姆焦煞莨靖笨偣こ處焻嵌A告訴科技日?qǐng)?bào)記者，這種交通制式的基本原理是利用“同性相斥,、異性相吸”的電磁浮原理,，以磁鐵對(duì)抗地心引力，讓車輛懸浮起來(lái),，然后利用電磁力引導(dǎo),，推動(dòng)列車前行，具有快捷舒適、載客量大,、編組靈活,、快速起停、安全可靠,、維護(hù)量少等技術(shù)特點(diǎn),。

對(duì)比高鐵、磁浮和航空三大遠(yuǎn)程公共交通方式,，三者時(shí)速分別為400公里以下,、400—600公里和800—1000公里。

“高速磁浮填補(bǔ)了高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白,，可形成航空,、高鐵、高速磁浮和城市交通速度多維交通架構(gòu),，讓交通方式更合理,、高效、靈活便捷,，滿足不同人群出行需求?！眳嵌A說(shuō),。

時(shí)速600公里磁浮算超級(jí)高鐵嗎？

在吳冬華看來(lái),，超級(jí)高鐵概念起源于美國(guó),，是利用管道營(yíng)造低真空環(huán)境，降低高速運(yùn)行產(chǎn)生的氣動(dòng)阻力和噪聲,，同樣采用磁懸浮技術(shù)牽引,，希望實(shí)現(xiàn)1000公里以上的更高時(shí)速。低真空管道交通是一個(gè)全新的領(lǐng)域,，許多理論問(wèn)題,、全系統(tǒng)工程化方案，以及系統(tǒng)散熱,、生命保持,、救援逃生、應(yīng)急保障等一系列的關(guān)鍵問(wèn)題尚待研究解決,。

吳冬華說(shuō),，高速磁浮交通系統(tǒng)是目前可實(shí)現(xiàn)的、速度最快的大型地面公共交通工具,，是當(dāng)前世界軌道交通技術(shù)的一大“制高點(diǎn)”,。

磁浮技術(shù)概念源于上世紀(jì)初。1922年，德國(guó)工程師赫爾曼·肯佩爾從列車最大阻力來(lái)自列車車輪與輪軌摩擦受到啟發(fā),，如果列車懸浮于軌道之上,，沒(méi)有摩擦，不就跑得更快嗎,？1934年,，赫爾曼獲得世界第一項(xiàng)有關(guān)磁浮技術(shù)的專利。