新華社長(zhǎng)沙5月3日電 題：在奮斗中“起浮”——記中國自主磁浮列車的青春力量

新華社記者陽建

五四青年節(jié)前夕,，中國首列商用磁浮2.0版列車成功完成達(dá)速測(cè)試。從1.0版列車安全運(yùn)營(yíng)4年,，到3.0版列車正在車間緊張生產(chǎn),，中國自主磁浮技術(shù)不斷刷新高度。牽頭研制單位中車株洲電力機(jī)車有限公司的3個(gè)青年代表,，講述了“起浮”背后的奮斗故事,。

　　劉暢：“懸著心”組裝起1萬個(gè)零件

2011年進(jìn)入中車株機(jī)時(shí)，劉暢22歲,。2013年起,，他負(fù)責(zé)檢修磁浮原型車“追風(fēng)者”，兩年后他擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理,，負(fù)責(zé)1.0版列車的生產(chǎn)制造,。

雖然已有檢修原型車的經(jīng)驗(yàn)，但是當(dāng)身披新衣的列車車體進(jìn)入總成車間,，品種繁多的專用物料還是讓劉暢的工匠團(tuán)隊(duì)“慌神了”,。

“只有3節(jié)車編組，但涉及機(jī)械,、電氣電子,、控制系統(tǒng)等多個(gè)新領(lǐng)域，光組裝的零部件就超過1萬個(gè),?！眲硨?duì)那個(gè)場(chǎng)景記憶深刻。

磁浮是新東西,，劉暢“懸著心”帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)逐項(xiàng)梳理工序,，組裝在艱難中起步。由于制作要求高,，不少零部件無法按期交貨,，他就睡在車上等。

懸浮架落車之后,，1000多個(gè)插頭需要接線,。“30個(gè)人在梯子上連續(xù)站了5天才接完,，好多女同事累得哭,。”劉暢說,，第一列車的制造“太苦”了,。

3個(gè)半月后，列車組裝完畢，進(jìn)入起浮調(diào)試階段,。劉暢再次心懸起來,，既興奮，又緊張,，擔(dān)心懸浮,、牽引、制動(dòng)等系統(tǒng)不能正常工作,。

“第一次試浮,，懸浮系統(tǒng)報(bào)出故障。30多人斷電校線,，反復(fù)試驗(yàn)不下10次,，歷時(shí)兩天兩晚才浮起來?！彼f,。

2016年5月6日，1.0版列車在長(zhǎng)沙順利“起浮”,，載客“貼地飛行”,。那一天，劉暢懸著的心才徹底放下,。

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