新華社長沙5月3日電 題：在奮斗中“起浮”——記中國自主磁浮列車的青春力量

新華社記者陽建

五四青年節(jié)前夕，中國首列商用磁浮2.0版列車成功完成達速測試,。從1.0版列車安全運營4年,，到3.0版列車正在車間緊張生產(chǎn)，中國自主磁浮技術(shù)不斷刷新高度,。牽頭研制單位中車株洲電力機車有限公司的3個青年代表,，講述了“起浮”背后的奮斗故事。

　　劉暢：“懸著心”組裝起1萬個零件

2011年進入中車株機時,，劉暢22歲,。2013年起,，他負責檢修磁浮原型車“追風者”，兩年后他擔任項目經(jīng)理,，負責1.0版列車的生產(chǎn)制造,。

雖然已有檢修原型車的經(jīng)驗，但是當身披新衣的列車車體進入總成車間,，品種繁多的專用物料還是讓劉暢的工匠團隊“慌神了”,。

“只有3節(jié)車編組，但涉及機械,、電氣電子,、控制系統(tǒng)等多個新領(lǐng)域，光組裝的零部件就超過1萬個,?！眲硨δ莻€場景記憶深刻。

磁浮是新東西,，劉暢“懸著心”帶領(lǐng)團隊逐項梳理工序,，組裝在艱難中起步。由于制作要求高,，不少零部件無法按期交貨,，他就睡在車上等。

懸浮架落車之后,，1000多個插頭需要接線,。“30個人在梯子上連續(xù)站了5天才接完,，好多女同事累得哭,。”劉暢說,，第一列車的制造“太苦”了,。

3個半月后，列車組裝完畢,，進入起浮調(diào)試階段,。劉暢再次心懸起來，既興奮,，又緊張,，擔心懸浮、牽引,、制動等系統(tǒng)不能正常工作,。

“第一次試浮，懸浮系統(tǒng)報出故障,。30多人斷電校線,，反復(fù)試驗不下10次，歷時兩天兩晚才浮起來,?！彼f。

2016年5月6日,，1.0版列車在長沙順利“起浮”,，載客“貼地飛行”。那一天,，劉暢懸著的心才徹底放下,。

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