張北換流站與延慶換流站雙端直流啟動(dòng)調(diào)試

進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段

為做好疫情防控和即將到來(lái)的第三階段工程調(diào)試工作

國(guó)網(wǎng)冀北電力檢修公司黨委充分發(fā)揮

黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用

組織所轄張北,、康保,、豐寧這3座換流站的

全體黨員

成立2支黨員突擊隊(duì)、1支特戰(zhàn)隊(duì)

全力做好疫情防控和站內(nèi)運(yùn)維工作

黨員突擊隊(duì)隊(duì)員主動(dòng)延長(zhǎng)值班時(shí)間

他們中有的在疫情開(kāi)始前就一直駐扎站內(nèi)

有的主動(dòng)放棄輪休回到站內(nèi)

張北柔直工程是國(guó)際領(lǐng)先的重大技術(shù)創(chuàng)新

是國(guó)家電網(wǎng)公司,、中國(guó)能建等一眾央企

破解新能源大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用世界級(jí)難題的

“中國(guó)方案”

商合杭高鐵

6月28日上午8點(diǎn)56分，合肥南站

高鐵G9394次列車(chē)徐徐啟動(dòng),、發(fā)車(chē)

一路向東南出發(fā)

經(jīng)過(guò)蕪湖,、宣城、湖州

11時(shí)04分,，最終抵達(dá)杭州東站

至此,，商合杭高鐵全線貫通

一條縱貫河南、安徽,、浙江三省的高速鐵路

極大壓縮三省時(shí)空距離

商合杭高速鐵路

全長(zhǎng)794.55千米,，其中新建617.94千米；

設(shè)29座車(chē)站,，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)

（其中蕪湖至宣城段250千米/小時(shí)）

有“華東第二通道”之稱(chēng)

作為中國(guó)鐵路建設(shè)的主力軍

中國(guó)中鐵,、中國(guó)鐵建等央企深度參與了

商合杭高鐵的設(shè)計(jì)施工

以一流的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量

打造了一批靚麗的精品工程

商合杭高鐵由中國(guó)鐵建鐵四院總體設(shè)計(jì)

作為新一輪鐵路建設(shè)中

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長(zhǎng)的項(xiàng)目之一

商合杭高鐵設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多——

全線銜接7條既有高鐵,、3條在建高鐵,、8條規(guī)劃線路、5個(gè)鐵路樞紐,，是我國(guó)高速鐵路,、客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)中銜接關(guān)系最為復(fù)雜的項(xiàng)目；

沿線共有車(chē)站29座,，平均站間距28.4公里,，多站點(diǎn)布局和運(yùn)輸組織合理結(jié)合體現(xiàn)了鐵路建設(shè)的新理念；

全線橋梁比例達(dá)82.6%,，線路跨越長(zhǎng)江,、裕溪河、淮河,、穎河分別采用588米,、324米、228米,、220米的大跨度橋梁,。

中國(guó)中鐵三局承建的商合杭高鐵全線重點(diǎn)控制性工程——裕溪河特大橋。大橋主跨跨度達(dá)324米,，是目前世界最大跨度的無(wú)砟軌道高速鐵路橋梁,。

中國(guó)中鐵八局承建的淮河特大橋跨淮河主橋是商合杭鐵路北段最重要的控制性工程之一，其主橋結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁-柔性拱組合結(jié)構(gòu),，全長(zhǎng)452米,，主跨228米，采用的Ⅲ型板式無(wú)砟軌道技術(shù),，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。

由中國(guó)中鐵大橋院設(shè)計(jì),、大橋局承建的蕪湖長(zhǎng)江三橋,，是集客運(yùn)專(zhuān)線、市域軌道交通,、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁,。大橋是世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋，主跨588米,，2號(hào)主塔高155米,，3號(hào)主塔高130.5米。相比其他斜拉橋,，大橋主塔橋面以上塔高僅為正常塔高的一半,。