滬蘇通長江公鐵大橋還創(chuàng)造了眾多“世界之最”

主塔330米

相當于110多層樓高

建設用鋼量達48萬噸

相當于12個“鳥巢”

混凝土用量達230萬立方米

相當于8個國家大劇院

……

這一系列世界之最的背后

是中國中鐵,、中國交建

建設者的智慧與汗水

也是項目部將黨建工作和施工生產(chǎn)深度融合

堅持將“圍繞生產(chǎn)抓黨建、抓好黨建促生產(chǎn)”

作為工作主基調的成果

作為黨員骨干

中國中鐵項目主要管理人員查道宏,、李軍堂等

通過勞模創(chuàng)新工作室

帶領項目人員創(chuàng)新研發(fā)了一系列

新材料、新結構,、新設備、新工藝

6年來取得了一系列創(chuàng)新成果

包括專利授權30余項

其中發(fā)明專利20余項

而以全國勞模,、中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員

“黨員idol”楊志德為首的

中國交建建設者

不斷創(chuàng)新施工工藝，先后完成多項技術創(chuàng)新

平均每51天獲得一次“綠牌”獎勵……

項目團隊高標準,、高質量,、高效率地

推動HTQ-1標工程順利完成

戳圖回憶（黨員idol）↓

▼▼▼

扎根世界體積最大鋼沉井平穩(wěn)下沉

1092米的跨度,，為大橋的建設帶來不少難題，要想“跨得穩(wěn)”,，就要“立得住”,。主墩鋼沉井就是這一“跨”的關鍵所在。

滬蘇通長江公鐵大橋沉井基礎長86.9米,，寬58.7米,，高約110米，平面面積相當于12個籃球場,，高度相當于

37層樓,，這也是目前世界上體積最大的水中沉井基礎。

中國中鐵大橋局發(fā)明了助浮結構和充氣增壓系統(tǒng),，首次實現(xiàn)了16000噸重的鋼沉井整體制造、整體出塢,、整體浮運,。