2016年9月,，28號(hào)主塔墩承臺(tái)開始澆筑

為了把鋼沉井這個(gè)“巨無(wú)霸”準(zhǔn)確無(wú)誤地固定在設(shè)計(jì)點(diǎn)，中國(guó)中鐵大橋局開創(chuàng)性地采用了“大直徑錨樁混凝土重力錨”方案,，解決了千噸級(jí)水流力作用下鋼沉井精確定位難題,。

屹立

擎天主塔高聳入云

索塔是斜拉橋的關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)，斜拉橋跨度越大就要求索塔建筑高度越高,。滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋主跨為1092米,，主塔高度就隨之攀升到330米，相當(dāng)于,。

110層高樓,，為世界最高公鐵橋主塔

高聳入云的主塔給施工帶來(lái)了不少難題,。

對(duì)于混凝土而言，強(qiáng)度越大,，標(biāo)號(hào)越高,，意味著粘度越大，就像很稠的粥,，流動(dòng)性差,，難以泵送至高空；在普通的工程環(huán)境,，混凝土灑水養(yǎng)護(hù),、保溫、保濕相對(duì)容易,，混凝土抗裂容易得到保證,，但這些在300多米的高空中難以實(shí)現(xiàn)。

2018年9月,，大橋首個(gè)主塔墩封頂

為了解決這些問題,，中國(guó)中鐵大橋局通過調(diào)整配合比，研究出了一種新型混凝土,，一舉解決了泵送難,、不抗裂等難題。

中國(guó)中鐵大橋局還引進(jìn)了超高混凝土主塔塔偏實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù),，一旦檢測(cè)到的曲線發(fā)生偏移,，建設(shè)者們可以立刻進(jìn)行糾偏，確保主塔按照預(yù)定“路線”長(zhǎng)高而不“跑偏”,。

2019年6月,，大橋全橋主塔墩封頂

同時(shí)，為了破解施工生產(chǎn)難題,，適應(yīng)項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展和工作需要,，項(xiàng)目部所屬各分部黨工委將工作重心下移，把支部建在主墩上,，把黨旗插在世界最高墩上,，做到施工項(xiàng)目延伸到哪里、黨組織就建到哪里,，選優(yōu)配強(qiáng)支部書記和支部班子隊(duì)伍,。

項(xiàng)目黨建工作通過和現(xiàn)場(chǎng)施工的深度融合，化“虛功”為“實(shí)做”,，使基層黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用發(fā)揮在現(xiàn)場(chǎng),、體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，有力保證了工程進(jìn)度，工程質(zhì)量安全穩(wěn)定可控,。

延展

鋼鐵巨龍橫跨長(zhǎng)江

面對(duì)大跨,、重載的需求，大橋的主體結(jié)構(gòu)材料——鋼梁和拉索必須異?！皥?jiān)實(shí)”,。

主橋鋼梁必須要有足夠的剛度，這樣才能滿足大橋6線公路,、4線鐵路的荷載需求,。同時(shí)鋼梁還要具備一定的柔性，這樣才能在突來(lái)的重壓下,，通過微變形來(lái)分散壓力,，在重物通過后恢復(fù)如常。

橋梁的鋼梁猶如一只巨型“扁擔(dān)”,，兩個(gè)主塔橫梁猶如“挑夫”的肩膀,，“挑夫”相隔越遠(yuǎn)，鋼梁承載就越重,，“扁擔(dān)”就越容易向下彎曲變形,，因此必須有相當(dāng)強(qiáng)度的拉索才能拉住這根剛?cè)岵?jì)的“扁擔(dān)”。

2018年10月,，大橋主橋雙懸臂架梁吊機(jī)正在吊裝鋼梁

為實(shí)現(xiàn)大橋超千米的跨度，建設(shè)者們?yōu)槠洹傲可矶ㄖ啤绷藦?qiáng)度達(dá)500兆帕的高強(qiáng)度鋼和2000兆帕的斜拉索,，這兩個(gè)材料的強(qiáng)度均為世界之最,。

500兆帕高強(qiáng)度鋼意味著每平方米鋼梁能承受的最大力為，相當(dāng)于的重量,。

5000噸2500臺(tái)轎車

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋共有432根斜拉索,，每根斜拉索由直徑7毫米的鋼絲組成，單根斜拉索成橋最大索力可達(dá),，相當(dāng)于的重量,。

1000噸500臺(tái)轎車

2019年6月,，大橋主航道橋鋼梁架設(shè)過半