《深化粵港澳合作推進大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》簽署三年以來,，粵港澳大灣區(qū)在跨江通道,、港口航運,、機場群建設(shè)方面加強布局，通過不斷加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，打造現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系,，一小時生活圈初步形成。

近日,，粵港澳大灣區(qū)的超級跨海通道工程深中通道第一節(jié)海底隧道鋼殼沉管,，順利完成與人工島的水下精準(zhǔn)對接，為未來整個項目的順利推進奠定了基礎(chǔ),。按照計劃,，深中通道將于2024年建成通車。

廣東省公路建設(shè)有限公司總經(jīng)理陳偉樂：深中通道所在的位置是整個大灣區(qū)的核心地帶,，未來車輛將會達到將近10萬車次每天,，是流量很大的關(guān)鍵通道。

今年6月份,，聯(lián)通珠海與江門的黃茅海通道提前半年正式開工建設(shè),，與此同時，廣珠城軌延長線珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道一期也已經(jīng)通過驗收,，這條輕軌線路未來將與澳門輕軌無縫對接,。屆時，加上已經(jīng)通車的廣深港高鐵,，港澳兩地軌道交通都將通過廣東融入國家高鐵網(wǎng),，并與港珠澳大橋形成交通網(wǎng)絡(luò)的閉環(huán),。

交通基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通之后,，粵港澳三地三年來還不斷進行制度創(chuàng)新,，打破通行政策的限制。

今年3月18日,，新橫琴口岸的澳方口岸區(qū)及相關(guān)區(qū)域已經(jīng)正式移交給澳門管轄,，新口岸預(yù)計將于今年年內(nèi)開通，并實行“合作查驗,、一次放行”的便捷通關(guān)模式,。

珠海橫琴新區(qū)管理委員會主任楊川：我們在通關(guān)的體制機制上面，進一步嘗試創(chuàng)新,，真正讓過關(guān)的旅客感覺到一次查驗,、一次放行。這是我們在促進兩地人員便捷往來,，促進粵港澳三地互融互通方面一種新的嘗試,，也提供了相應(yīng)的經(jīng)驗和示范。

除了人員之外,，珠海橫琴已經(jīng)開放澳門牌照車輛進出,，橫琴至澳門的跨境通勤公交專線也已經(jīng)開通，而原先獲批從深圳4個口岸通行的粵港兩地牌照的私家車,，也可以在不增加任何手續(xù)的情況下,，自由從港珠澳大橋通行?；浉郯拇鬄硡^(qū)一小時的生活圈正在形成,。

澳門青年黃茵：我家是住在澳門，我們在橫琴自己成立了公司,，現(xiàn)在經(jīng)常會從澳門駕車到橫琴來上班,，真的是特別方便。另外我們也可以通過港珠澳大橋去到香港,，因為我們是有香港的客戶,，真的是實現(xiàn)了粵港澳三地一小時生活圈的節(jié)奏。

通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和通行政策的優(yōu)化,，粵港澳大灣區(qū)“人暢其行,、貨暢其流”，這為粵港澳大灣區(qū)參與國際競爭奠定了基礎(chǔ),。

作為全國最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港,，廣州港的外貿(mào)航線總量達到了117條，通達世界100多個國家近400個港口。廣州通過加強與深圳,、香港兩地港口的分工合作,，大灣區(qū)形成了有層次、有分工,、有協(xié)同的港口綜合物流體系,。

廣州港集團副總經(jīng)理宋小明：今年在疫情期間，以前有的貨物是通過廣州港出口,，但是某一條航線跳過了廣州港,，貨物還是經(jīng)過廣州港，通過我們和香港之間的支線,，通過香港再上大船,，再走向國際。

未來,，粵港澳大灣區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施還在進一步延伸,。珠江口的跨江通道正在加密建設(shè)，獅子洋通道計劃于2021年開工建設(shè),，蓮花山通道前期工作也正在加快推進,。不久的將來，珠江口將有7條公路大通道,。更多的便利通行政策也在逐步推出,，包括可以搭乘大灣區(qū)各城市軌道的“一卡通”正在醞釀當(dāng)中。

廣東省交通運輸廳廳長李靜：珠三角地區(qū)通過與香港,、澳門在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加強硬聯(lián)通,，在管理體制機制方面加強軟對接,，逐步形成優(yōu)勢互補,、互惠共贏的港口、航運和物流服務(wù)體系,，大灣區(qū)內(nèi)部便捷高效的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系正在加速形成,。交通基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)聯(lián)外通，也增強了粵港澳大灣區(qū)整體的國際競爭力,，不斷提升對外開放的水平和質(zhì)量,。