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圖為正在進(jìn)行主塔封頂作業(yè)的泉州灣高鐵跨海大橋。受訪(fǎng)者供圖

福廈高鐵泉州灣大橋全長(zhǎng)20.3公里,，主跨400米,，是國(guó)內(nèi)外首座高鐵跨海大橋；設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速達(dá)350公里,，為世界最高,；是全球首座采用免涂裝耐候鋼大型跨海工程。

9月15日,，世界橋梁領(lǐng)域又一里程碑式工程——福（州）至廈（門(mén)）高速鐵路泉州灣大橋主塔正式封頂,。

“福廈高鐵泉州灣大橋全長(zhǎng)20.3公里,，主跨400米，設(shè)計(jì)建設(shè)面臨多項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn),。大橋主塔封頂,，標(biāo)志著我國(guó)橋梁建設(shè)開(kāi)啟了世界高速鐵路跨海時(shí)代?！敝袊?guó)鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵四院）福廈高鐵泉州灣跨海大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人曾甲華說(shuō),。

福廈高鐵泉州灣跨海大橋是國(guó)內(nèi)外首座高速鐵路跨海斜拉橋；設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速超過(guò)300公里,，為世界最高,、世界第四長(zhǎng)跨海鐵路大橋，也是全球首座主塔采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程,。

高速抗風(fēng)行駛,，同樣做到硬幣不倒

泉州灣大橋是福廈高鐵關(guān)鍵控制性工程，大橋跨越泉州灣中部海域,，為世界首座高速鐵路跨海大橋,。

“跨海高鐵大橋，設(shè)計(jì)最關(guān)鍵是抗風(fēng)以及保持高速行駛,，否則橋梁會(huì)因風(fēng)產(chǎn)生嚴(yán)重的橫向晃動(dòng)和上下震幅（渦震）現(xiàn)象,。”曾甲華說(shuō),。

地理氣象信息顯示,，泉州灣位于沿海高風(fēng)速帶，風(fēng)速大,，風(fēng)況復(fù)雜,，全年6級(jí)及以上風(fēng)力天數(shù)達(dá)91天。

為保證橋梁在大風(fēng)中穩(wěn)固,，保持動(dòng)車(chē)高速運(yùn)行的連續(xù)性,，鐵四院技術(shù)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)中采用了大量新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)，達(dá)到在不設(shè)風(fēng)屏障等防風(fēng)措施下,，動(dòng)車(chē)在8級(jí)大風(fēng)下以時(shí)速350公里速度行駛不限速,，11級(jí)暴風(fēng)下不封閉交通。