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圖為正在進行主塔封頂作業(yè)的泉州灣高鐵跨海大橋。受訪者供圖

福廈高鐵泉州灣大橋全長20.3公里,，主跨400米,，是國內(nèi)外首座高鐵跨海大橋；設(shè)計行車時速達350公里,，為世界最高,；是全球首座采用免涂裝耐候鋼大型跨海工程。

9月15日,，世界橋梁領(lǐng)域又一里程碑式工程——福（州）至廈（門）高速鐵路泉州灣大橋主塔正式封頂,。

“福廈高鐵泉州灣大橋全長20.3公里，主跨400米,，設(shè)計建設(shè)面臨多項技術(shù)挑戰(zhàn),。大橋主塔封頂,，標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)開啟了世界高速鐵路跨海時代?！敝袊F建第四勘察設(shè)計院集團有限公司（以下簡稱鐵四院）福廈高鐵泉州灣跨海大橋設(shè)計負(fù)責(zé)人曾甲華說,。

福廈高鐵泉州灣跨海大橋是國內(nèi)外首座高速鐵路跨海斜拉橋；設(shè)計行車時速超過300公里,，為世界最高,、世界第四長跨海鐵路大橋，也是全球首座主塔采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程,。

高速抗風(fēng)行駛,，同樣做到硬幣不倒

泉州灣大橋是福廈高鐵關(guān)鍵控制性工程，大橋跨越泉州灣中部海域,，為世界首座高速鐵路跨海大橋,。

“跨海高鐵大橋，設(shè)計最關(guān)鍵是抗風(fēng)以及保持高速行駛,，否則橋梁會因風(fēng)產(chǎn)生嚴(yán)重的橫向晃動和上下震幅（渦震）現(xiàn)象,。”曾甲華說,。

地理氣象信息顯示,，泉州灣位于沿海高風(fēng)速帶，風(fēng)速大,，風(fēng)況復(fù)雜,，全年6級及以上風(fēng)力天數(shù)達91天。

為保證橋梁在大風(fēng)中穩(wěn)固,，保持動車高速運行的連續(xù)性,，鐵四院技術(shù)團隊在設(shè)計中采用了大量新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)，達到在不設(shè)風(fēng)屏障等防風(fēng)措施下,，動車在8級大風(fēng)下以時速350公里速度行駛不限速,，11級暴風(fēng)下不封閉交通。