未來(lái)如何定義汽車(chē)

本屆車(chē)展期間，吉利汽車(chē)在領(lǐng)克智能進(jìn)化體驗(yàn)之夜,，高調(diào)發(fā)布了SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu),。該架構(gòu)研發(fā)歷時(shí)4年，投入180億元,，能夠?qū)⒀邪l(fā)時(shí)間縮短一半,，首款車(chē)型領(lǐng)克ZERO concept將在明年下半年量產(chǎn)上市,。

“從整個(gè)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入第四階段,，即從傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代,，進(jìn)入智能純電時(shí)代。在這一背景下,，傳統(tǒng)以機(jī)械為主的汽車(chē),、單純以交通工具定義的汽車(chē)，也在發(fā)生著根本性轉(zhuǎn)變,。同時(shí),，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活方式和汽車(chē)使用場(chǎng)景也發(fā)生了根本性變化,?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO,、總裁安聰慧表示,，“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迭代很快，我們不僅要在新車(chē)方面進(jìn)行軟件可升級(jí)的預(yù)埋,，同時(shí)也要考慮硬件可更換,，這就需要更系統(tǒng)性的思考與支撐?！?/p>

此前,，隨著以特斯拉為代表的新興造車(chē)企業(yè)崛起，“軟件定義汽車(chē)”觀點(diǎn)甚為流行,。但在安聰慧看來(lái),，“軟件定義汽車(chē)不是絕對(duì)的，更重要的是軟件和硬件如何協(xié)同和融合,。只有軟硬結(jié)合,，才能讓消費(fèi)者的體驗(yàn)變得更好?！?/p>

楊銘認(rèn)為,，汽車(chē)是一個(gè)整合出行的設(shè)備，它仍然需要工程制造,，以及本身的豪華感和安全感,，“學(xué)習(xí)如何把自身獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)與軟件結(jié)合，才會(huì)讓產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力”,。

自主品牌危中有機(jī)

在新冠肺炎疫情沖擊下,，今年1月份至8月份，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量分別完成1443.2萬(wàn)輛和1455.1萬(wàn)輛，同比下降9.6%和9.7%,。雖然產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇仍舊“壓力山大”,，但單月產(chǎn)銷量已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，表現(xiàn)遠(yuǎn)好于歐,、美,、日市場(chǎng)。

不過(guò),，自主品牌乘用車(chē)市占率難言樂(lè)觀,。截至今年8月份,，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)市占率跌落至36.2%,，同比仍在下降，而過(guò)去這個(gè)數(shù)字曾達(dá)45%以上,。更令人擔(dān)憂的是,，力帆、眾泰,、獵豹,、海馬等國(guó)產(chǎn)品牌已在本屆車(chē)展難覓蹤影。