青藏鐵路全長1956公里

東起西寧市，跨越“世界屋脊”,，南至拉薩市

其中，格爾木至拉薩段

海拔在4000米以上的路段有960多公里,，

最高點5072米

是世界上海拔最高,、落差最大、

高原線路里程最長,、環(huán)境最為惡劣的鐵路

自2006年全線開通運營以來

青藏鐵路線累計運送旅客2.53億人次

運送貨物6.44億噸

格爾木至拉薩段,，設有58座車站，其中51座實行無人化管理

為確保地面和列車零污染,、零排放,、綠色作業(yè)

列車上設有壓縮式垃圾收集和污水收集系統(tǒng)

10月6日貴廣高鐵

貴廣高鐵是連接貴州、廣西,、廣東間的一條高速鐵路

自2014年通車后,，從貴陽到廣州由原來歷時20小時縮短至4小時

貴廣高鐵全長857公里

有238個隧道和510座橋梁

全線橋隧比為83.3%

也就是說，每行駛100公里

就有83.3公里的路段是處于橋梁上或隧道中

貴州段更是

平均不到一分鐘就得穿過一座隧道

貴廣高鐵的開通讓貴州成為粵港澳大灣區(qū)蔬果生產(chǎn)基地

讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無奈“走單騎”

10月7日成昆鐵路

成昆鐵路全長近1100公里

北起四川成都,，南至云南昆明

有700多公里穿過川西南和滇北山地

全線穿越3個地理單元和三大地質(zhì)構造單元

有42個車站設在橋上或隧道內(nèi)

成昆鐵路開創(chuàng)了18項中國鐵路之最,，13項世界鐵路之最

被聯(lián)合國稱為

“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡之一”

今年是成昆鐵路通車50周年

在這條最難最險的鐵路線上，動車還沒有完全覆蓋

2020年1月,，攀枝花到昆明段動車全面通車

原本9個小時的車程縮短到了2個多小時

10月8日京張高鐵