肖欣和同事們?yōu)榇藭和Ａ诵菁侔才?，根?jù)國內(nèi)專家提出的方案，與巴方一起重新倒排工期,，協(xié)助巡視線路施工進度,，跟蹤督促工程進展,。中方建設(shè)者的積極付出得到巴方的高度評價和認可,。在中巴雙方的共同努力下,，延誤的線路工期被成功“搶”了回來。

2017年11月,，卡西姆港電站首臺機組投產(chǎn)發(fā)電,。“投身中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)讓我深刻感受到,，在見證一個個項目從藍圖變成現(xiàn)實的同時,，我們就是以實際行動在參與構(gòu)建人類命運共同體?！毙ば勒f,。

作為共建“一帶一路”的標志性項目，中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)捷報頻傳,，其亮眼成績單的背后凝聚了無數(shù)勇于創(chuàng)業(yè),、敢闖敢干的青年人的汗水。越來越多像肖欣一樣的中國80后,、90后,，以自己的專業(yè)知識在關(guān)鍵崗位上挑起大梁，為“一帶一路”建設(shè)和巴基斯坦經(jīng)濟社會發(fā)展作出了突出貢獻,。

（本報伊斯蘭堡電）

烏干達尼羅河帕拉大橋項目負責人趙云龍——

將洪水對施工的影響降至最小

本報駐南非記者呂強

在清晨的陽光下,，烏干達境內(nèi)橫跨尼羅河兩岸的帕拉大橋染上一層金色。每天早上8時,，大橋項目負責人趙云龍帶領(lǐng)一群80后,、90后小伙子準時來到河畔的項目工地上。他們身著藍色工裝和反光背心,，攜帶專業(yè)的器械設(shè)備,，和當?shù)貑T工一起投入一天的工作。

在疫情防控期間,，橋梁建設(shè)的進度沒有耽擱,。早日建成這座跨河大橋，是當?shù)卣?、百姓和貨運司機共同的期盼?，F(xiàn)在，到達河對岸有兩種途徑：通過陸路,，車輛要在顛簸的路面上行駛3至4個小時,；選擇擺渡過河，一艘渡船最多裝載6輛車,，且條件簡陋,、收費較高,，故障時有發(fā)生。

最近,，河水上漲,，淹沒了渡口，造成渡輪停運,。當?shù)卣笾髽蚴┕し?，項目部分開放了施工時所用的臨時鋼便橋，當?shù)匕傩崭惺艿搅藰蛄旱谋憷?，也對帕拉大橋的建成更加期待,。按照計劃，大橋?qū)⒂诿髂?月通車,，人們過河將不受渡船班次和時間限制,，安全也會得到保障。趙云龍和他的團隊為了這個目標,，每天奮戰(zhàn)在施工一線,。