目前,，重慶正在努力提高中歐班列運(yùn)郵的轉(zhuǎn)運(yùn)效率,、降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本，以充分發(fā)揮中歐班列相對(duì)于海運(yùn)和空運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì),。

“疫情期間,，中國(guó)郵政與立陶宛郵政進(jìn)行了反復(fù)溝通確認(rèn)，立陶宛郵政明確表示可以完成大規(guī)模郵件轉(zhuǎn)運(yùn)工作,?！敝苄路逭f(shuō)，此前中歐班列將波蘭作為運(yùn)郵轉(zhuǎn)運(yùn)口岸,，但轉(zhuǎn)運(yùn)效率和成本均不盡如人意,，而立陶宛線路的轉(zhuǎn)運(yùn)效率和成本均明顯改善，重慶,、義烏,、廣州等地開(kāi)行的國(guó)際郵包班列均是立陶宛線路。

龍彥算了一筆賬：“以前的波蘭線路,，郵件交到歐洲客戶手中的物流時(shí)間在30天左右,，而立陶宛線路將物流時(shí)間縮短到18天左右，每公斤郵件的運(yùn)費(fèi)也比波蘭線路降低近30元,?！?/p>

“中歐班列運(yùn)郵的規(guī)?；⒊B(tài)化,，將中國(guó)與‘一帶一路’沿線地區(qū)的交流從‘大動(dòng)脈’深入到‘毛細(xì)血管’,。”中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李牧原表示,，這對(duì)于維護(hù)全球供應(yīng)鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，助推“一帶一路”走深走實(shí)具有重要意義,。

資料圖片：4月14日,，在立陶宛首都維爾紐斯，中歐班列（渝新歐）“中國(guó)郵政號(hào)”在卸貨,。（立陶宛郵政供圖）