本次郵包專列開行的立陶宛線路，較以往的波蘭線路在價格,、轉(zhuǎn)運(yùn)時效和覆蓋國家范圍方面更具優(yōu)勢,。目前，通過立陶宛郵政能夠疏運(yùn)更大范圍的歐向郵件,，將郵包寄達(dá)范圍拓展至36個歐洲國家,。

“疫情發(fā)生初期，中歐班列（渝新歐）根據(jù)郵件集結(jié)情況,，按照每周1至2班的頻次開行郵包專列,?！庇逍職W重慶物流有限公司市場營銷中心經(jīng)理徐潤秋說，隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn),，郵件積壓量減少,，近期按每周兩次的頻次，每次3至4個集裝箱搭乘中歐班列出境,。

截至11月6日,，中歐班列（渝新歐）已累計(jì)疏運(yùn)重慶本地歐向郵包集裝箱326箱，北京,、廣東,、湖南等外省歐向郵包集裝箱470箱，疏運(yùn)郵件總量約占全國疏運(yùn)郵件總量的三分之一,。繼重慶之后,，義烏、廣州等地的中歐班列國際郵包專列也陸續(xù)運(yùn)行,。

“這是一份出色的答卷,。”周新峰說,。

改寫國際鐵路運(yùn)郵規(guī)則

多年以來,，郵包一直是國際鐵路禁運(yùn)物品。國際鐵路運(yùn)郵規(guī)則的改寫,，是國際郵包專列順利開行的重要前提。

2011年,，全國首條中歐班列線路——“渝新歐”在重慶誕生,，為國際郵件運(yùn)輸提供了新通道。然而,，鐵路合作組織（OSJD）1956年頒布的《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》明確規(guī)定,，“在國際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送郵政專運(yùn)物品”。

“重慶先是組織中歐班列（渝新歐）運(yùn)郵的國內(nèi)段測試,，摸清基本情況,。”徐潤秋說,，然后又與海關(guān)總署,、中國郵政等方面協(xié)調(diào)，提出利用中歐班列（渝新歐）在沿線各國運(yùn)郵的設(shè)想,。

經(jīng)過重慶市和中國郵政,、海關(guān)總署等多方努力協(xié)調(diào)爭取，2014年6月,，鐵路合作組織在立陶宛召開了運(yùn)輸法專門委員會會議,，討論通過了新版《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》,，刪除對禁止運(yùn)輸郵政專用品的相關(guān)表述，建立國際鐵路郵件運(yùn)輸規(guī)則的主要法律障礙得以破除,。