2016年4月舉行的中國（重慶）跨境電商郵政高層論壇上,，沿線各國郵政以《重慶宣言》的方式正式確定了“各國合作利用中歐鐵路開展鐵路運郵,，提供與跨境電商相適應(yīng)的陸路運輸方式”這一原則。

2017年3月，萬國郵聯(lián)經(jīng)營理事會成立鐵路運郵特設(shè)工作組,，由中國擔(dān)任主席國，牽頭開展與世界海關(guān)組織,、相關(guān)國際鐵路組織以及中歐班列沿線國家共同研究國際鐵路運郵規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)工作,。

“推進(jìn)過程中，各方共召開會議30多次,，電子郵件往來達(dá)300余封,?！币娮C全過程的重慶市國際速遞分公司項目經(jīng)理龍彥回憶說。

2016年5月,，重慶成為全國首個海關(guān)總署批準(zhǔn)的鐵路運郵試點城市,。中歐班列運郵測試工作也隨即展開。2016年10月,，中歐班列（渝新歐）去程全程運郵測試成功,；2018年11月，中歐班列（渝新歐）首次回程運郵測試成功,，標(biāo)志著鐵路運郵歷史徹底改寫,。

中國郵政以萬國郵聯(lián)鐵路運郵特設(shè)工作組為平臺，牽頭制定了具有國際組織層面指導(dǎo)意義的《鐵路運郵工作指南》,，已成為國際貨運班列運郵規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),。

此后，由重慶開創(chuàng)的國際鐵路運郵模式,，逐步復(fù)制推廣到義烏,、鄭州、成都等地,，并最終在疫情期間發(fā)揮出關(guān)鍵作用,。

立陶宛線路省時又省錢

如今，以國際郵件應(yīng)急疏運為契機(jī),，中歐班列運郵常態(tài)化機(jī)制已經(jīng)形成,，中歐班列運郵已實現(xiàn)規(guī)模化,、常態(tài)化,。

周新峰說，隨著跨境電商“全球購”熱潮興起,，每年大量“碎片化”郵包運往全球,，但傳統(tǒng)國際郵路主要集中在海運和空運，運力明顯不足,，且海運耗時過長,，空運運量小、成本過高,。中歐班列運輸郵包的常態(tài)化,，就能發(fā)揮其“成本比空運低，時間比海運短”,，以及禁限寄品類少等優(yōu)勢,，助推跨境電商發(fā)展。