2016年4月舉行的中國(guó)（重慶）跨境電商郵政高層論壇上,，沿線各國(guó)郵政以《重慶宣言》的方式正式確定了“各國(guó)合作利用中歐鐵路開(kāi)展鐵路運(yùn)郵,，提供與跨境電商相適應(yīng)的陸路運(yùn)輸方式”這一原則,。

2017年3月,，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)經(jīng)營(yíng)理事會(huì)成立鐵路運(yùn)郵特設(shè)工作組，由中國(guó)擔(dān)任主席國(guó),，牽頭開(kāi)展與世界海關(guān)組織,、相關(guān)國(guó)際鐵路組織以及中歐班列沿線國(guó)家共同研究國(guó)際鐵路運(yùn)郵規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)工作。

“推進(jìn)過(guò)程中,，各方共召開(kāi)會(huì)議30多次,，電子郵件往來(lái)達(dá)300余封?！币?jiàn)證全過(guò)程的重慶市國(guó)際速遞分公司項(xiàng)目經(jīng)理龍彥回憶說(shuō),。

2016年5月，重慶成為全國(guó)首個(gè)海關(guān)總署批準(zhǔn)的鐵路運(yùn)郵試點(diǎn)城市,。中歐班列運(yùn)郵測(cè)試工作也隨即展開(kāi),。2016年10月，中歐班列（渝新歐）去程全程運(yùn)郵測(cè)試成功,；2018年11月,，中歐班列（渝新歐）首次回程運(yùn)郵測(cè)試成功，標(biāo)志著鐵路運(yùn)郵歷史徹底改寫,。

中國(guó)郵政以萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)鐵路運(yùn)郵特設(shè)工作組為平臺(tái),，牽頭制定了具有國(guó)際組織層面指導(dǎo)意義的《鐵路運(yùn)郵工作指南》，已成為國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)郵規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),。

此后,，由重慶開(kāi)創(chuàng)的國(guó)際鐵路運(yùn)郵模式，逐步復(fù)制推廣到義烏,、鄭州,、成都等地，并最終在疫情期間發(fā)揮出關(guān)鍵作用,。

立陶宛線路省時(shí)又省錢

如今,，以國(guó)際郵件應(yīng)急疏運(yùn)為契機(jī),，中歐班列運(yùn)郵常態(tài)化機(jī)制已經(jīng)形成，中歐班列運(yùn)郵已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、常態(tài)化。

周新峰說(shuō),，隨著跨境電商“全球購(gòu)”熱潮興起,，每年大量“碎片化”郵包運(yùn)往全球，但傳統(tǒng)國(guó)際郵路主要集中在海運(yùn)和空運(yùn),，運(yùn)力明顯不足,，且海運(yùn)耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，空運(yùn)運(yùn)量小,、成本過(guò)高。中歐班列運(yùn)輸郵包的常態(tài)化,，就能發(fā)揮其“成本比空運(yùn)低,，時(shí)間比海運(yùn)短”，以及禁限寄品類少等優(yōu)勢(shì),，助推跨境電商發(fā)展,。