汽車在進化,，道路也在變得更智能,。“智能車聯(lián)開放道路”標牌立在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的榮華路上,，這是一條“能思考”“會說話”的道路,，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通信號系統(tǒng)、標志標牌,、可變情報板等路側設施連接“對話”,。而這樣的道路在北京有40公里，覆蓋36個路口,。

“通往自動駕駛的路徑是單車智能還是車路協(xié)同的系統(tǒng)智能,？我們選擇了后者?！鼻迦A大學自動化系系統(tǒng)工程研究所所長張毅說,，未來交通系統(tǒng)中的參與者——人、車和路測設備連起來就形成了新的交通系統(tǒng),。

以紅綠信號燈為例,，一般自動駕駛車輛通過高清攝像頭識別,，但在強光、傍晚等條件下,，圖像識別的效果不理想,。“車路協(xié)同后,，信號燈把紅綠信號自動發(fā)送出來,，自動駕駛車輛不用算法就可直接判斷?！睆堃阏f,。

中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展報告（2020）》顯示，車路協(xié)同不僅解決單車智能路線存在的感知精度受限,、計算能力與認知范圍不足,、安全性和可靠性不滿足等問題，還能提高車輛自動駕駛解決方案可靠性,，推動場景自動駕駛等具備應用需求和商業(yè)模式的產品和技術快速落地,。

業(yè)內專家認為，從傳感器感知到云端感知,，從單車智能到車路協(xié)同,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)應用已從封閉園區(qū)逐步走向真實場景，未來社會將發(fā)生深刻的智能變革,。

新能源汽車

推進綠色發(fā)展的強勁引擎

“以前聽朋友說,，開過了新能源汽車就不會再懷念燃油車，現(xiàn)在我是真的信了,！”剛成為新能源汽車品牌蔚來車主的重慶市民黃智說,，暢快的駕駛感受、貼心的車載應用,，已經(jīng)讓癡迷于汽車操控的他“欲罷不能”,。

黃智的駕駛體驗，正是中國新能源車企高速發(fā)展的生動縮影,。在傳統(tǒng)燃油車時代相對落后的中國車企加速在新能源領域布局發(fā)展,，并涌現(xiàn)出蔚來ES6、小鵬P7,、比亞迪漢等一批產品,。