汽車在進(jìn)化，道路也在變得更智能,?！爸悄苘嚶?lián)開放道路”標(biāo)牌立在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的榮華路上，這是一條“能思考”“會(huì)說話”的道路，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通信號(hào)系統(tǒng),、標(biāo)志標(biāo)牌,、可變情報(bào)板等路側(cè)設(shè)施連接“對話”。而這樣的道路在北京有40公里,，覆蓋36個(gè)路口,。

“通往自動(dòng)駕駛的路徑是單車智能還是車路協(xié)同的系統(tǒng)智能？我們選擇了后者,?！鼻迦A大學(xué)自動(dòng)化系系統(tǒng)工程研究所所長張毅說，未來交通系統(tǒng)中的參與者——人,、車和路測設(shè)備連起來就形成了新的交通系統(tǒng),。

以紅綠信號(hào)燈為例，一般自動(dòng)駕駛車輛通過高清攝像頭識(shí)別,，但在強(qiáng)光,、傍晚等條件下，圖像識(shí)別的效果不理想,?！败嚶穮f(xié)同后，信號(hào)燈把紅綠信號(hào)自動(dòng)發(fā)送出來,，自動(dòng)駕駛車輛不用算法就可直接判斷,。”張毅說,。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020）》顯示,，車路協(xié)同不僅解決單車智能路線存在的感知精度受限、計(jì)算能力與認(rèn)知范圍不足,、安全性和可靠性不滿足等問題,，還能提高車輛自動(dòng)駕駛解決方案可靠性，推動(dòng)場景自動(dòng)駕駛等具備應(yīng)用需求和商業(yè)模式的產(chǎn)品和技術(shù)快速落地,。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，從傳感器感知到云端感知，從單車智能到車路協(xié)同,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)應(yīng)用已從封閉園區(qū)逐步走向真實(shí)場景,，未來社會(huì)將發(fā)生深刻的智能變革。

新能源汽車

推進(jìn)綠色發(fā)展的強(qiáng)勁引擎

“以前聽朋友說,，開過了新能源汽車就不會(huì)再懷念燃油車,，現(xiàn)在我是真的信了！”剛成為新能源汽車品牌蔚來車主的重慶市民黃智說,，暢快的駕駛感受,、貼心的車載應(yīng)用,，已經(jīng)讓癡迷于汽車操控的他“欲罷不能”。

黃智的駕駛體驗(yàn),，正是中國新能源車企高速發(fā)展的生動(dòng)縮影,。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代相對落后的中國車企加速在新能源領(lǐng)域布局發(fā)展，并涌現(xiàn)出蔚來ES6,、小鵬P7,、比亞迪漢等一批產(chǎn)品。