日本豐田汽車公司發(fā)布的財報顯示,，由于在中國、北美等海外市場銷售復蘇勢頭強勁,，本財年（2020年4月至2021年3月）該公司純利潤將由之前預測的7300億日元（1美元約合103日元）提高至1.42萬億日元,。圖為在日本東京一處豐田展廳內(nèi)展出的車上拍攝的豐田標識。新華社/法新

長期以來,，日本在混合動力汽車技術領域發(fā)展較為領先,，以豐田普銳斯為代表的日本混合動力汽車，在全球低排放汽車市場占有重要位置,。日資車企普遍將中國市場向混合動力車的轉變視為利好,，希望依托此前業(yè)績在中國市場繼續(xù)擴大銷售。9月下旬,，豐田汽車宣布,，其在中國的混合動力汽車累計銷量突破100萬輛。

與此同時,，日本還緊盯燃料電池汽車技術,。燃料電池汽車通過氫和空氣中的氧發(fā)生反應來產(chǎn)生電力，行駛過程中只排放水,，因此被視為最環(huán)保的技術方案之一,。但是，由于基礎設施欠缺等原因,，燃料電池汽車的普及還需時日,。

豐田汽車6月份宣布在中國設立合資的燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站報道,，豐田將與中國五家大型汽車廠商設立合資企業(yè),，推進氫燃料電池的開發(fā)，并計劃將其用于豐田即將開發(fā)的燃料電池汽車上,。豐田希望通過合作,，在提升燃料電池性能的同時,，推動基礎設施建設。

不少日本車企都計劃增加在中國的產(chǎn)能,。據(jù)日本《讀賣新聞》近日報道,，日產(chǎn)汽車公司擬在2021年內(nèi)將在中國的產(chǎn)能提高約三成，由現(xiàn)在的每年約140萬輛擴大至每年約180萬輛,。

報道稱,，日產(chǎn)的合資對象中國東風汽車集團在湖北武漢和江蘇常州的工廠將開設日產(chǎn)專用生產(chǎn)線，日產(chǎn)在中國的汽車生產(chǎn)基地將由4個增至6個,。建成后,，日產(chǎn)的生產(chǎn)能力將大幅超過本田在中國的約149萬輛的產(chǎn)能和豐田約127萬輛的產(chǎn)能。