新華社北京12月23日電 題：京雄城際鐵路亮點(diǎn)搶先看

新華社記者 齊中熙

京雄城際鐵路即將在年底前通車,。雄安新區(qū)可直達(dá)北京,、天津、石家莊等京津冀主要城市,。作為智能高鐵的標(biāo)桿,，京雄城際鐵路在施工及投運(yùn)后有哪些科技亮點(diǎn)？

——“隔音隧道”

京雄城際鐵路自北京西站引出,，途經(jīng)北落店村附近,，有一座長(zhǎng)847.25米的全封閉聲屏障,。主體結(jié)構(gòu)采用圓形鋼架，外圍采用金屬隔音板,，相當(dāng)于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”,。

這個(gè)“隔音隧道”可以最大程度降低噪聲，有效解決列車高速運(yùn)行對(duì)沿線集中居民區(qū)帶來(lái)的影響,。

“動(dòng)車組以350公里時(shí)速通過(guò)大橋時(shí)會(huì)產(chǎn)生極強(qiáng)的氣流,，輪軌摩擦、車體與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響,。建造同級(jí)別的全封閉聲屏障,，在以往的高鐵建設(shè)中沒(méi)有先例?！敝袊?guó)中鐵上海局項(xiàng)目總工程師張騰飛說(shuō),。

——“有編號(hào)的鋼筋”

雄安站特大橋工程有著高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，鋼筋的制作質(zhì)量影響著墩身,、梁體等工程質(zhì)量。

為保證鋼筋綁扎的高精度要求,，中鐵九局建設(shè)者把現(xiàn)場(chǎng)使用的每根鋼筋都印上編號(hào),，從規(guī)格型號(hào)交底到加工制作，直至現(xiàn)場(chǎng)施工,，都嚴(yán)格按編號(hào)制作和驗(yàn)收,。

項(xiàng)目部還引進(jìn)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能鋼筋加工設(shè)備，從切割,、彎制,、成籠等多道工序?qū)崿F(xiàn)了數(shù)控流程化。該項(xiàng)工藝的使用,，作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度減少30%,，生產(chǎn)效率提升1.3倍，且產(chǎn)品合格率達(dá)100%,。

——“穿孔吊頂”和“光谷”

京雄城際鐵路大興機(jī)場(chǎng)站位于北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)下方,，層高較低。如何在飛機(jī)在上空飛過(guò)時(shí),，不讓乘車旅客聽到巨響,？

中鐵北京工程局建設(shè)者在車站主吊頂上采用穿孔鏡面，每塊吊頂板上全部采用激光雕刻出3600個(gè)小孔,，可以很好地吸音降噪,，營(yíng)造舒適的乘車環(huán)境。

雄安站標(biāo)志性的橢圓形屋頂猶如一個(gè)能量收集場(chǎng),，拉開一條寬15米的“光谷”,，可有效改善地面候車廳的采光,、通風(fēng)環(huán)境?！肮夤取毕路酵ǖ纼?nèi)布置大量綠植,，為旅客營(yíng)造舒適宜人的綠色空間。

中鐵二局雄安項(xiàng)目技術(shù)人員介紹,，“光谷”不僅改善采光環(huán)境,、豐富室內(nèi)空間效果，還增加了地面候車廳與高架候車廳的聯(lián)系,，同時(shí)解決了采光,、通風(fēng)、消防排煙等技術(shù)要求,。

——“智慧化建造技術(shù)”

雄安站是京雄城際鐵路的終點(diǎn)站,，也是雄安新區(qū)第一個(gè)開工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程。該站為橋式站,，主體共5層,，其中地上3層、地下2層,，總建筑面積47.5萬(wàn)平方米,。

“雄安站總規(guī)模相當(dāng)于6個(gè)北京站，智慧化建造技術(shù)應(yīng)用是雄安站工程又好又快的保障,?！敝需F建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目總工程師吳亞?wèn)|說(shuō)，建設(shè)中充分運(yùn)用5G,、邊緣計(jì)算,、BIM、高精度定位,、高清視頻通信等高科技手段,，大大提高施工效率和精度。

雄安站站房鋼結(jié)構(gòu)工程共計(jì)32萬(wàn)條焊縫,，總長(zhǎng)度約800公里,。中建鐵投集團(tuán)總承包公司雄安站項(xiàng)目經(jīng)理王順虎說(shuō)，完成一條焊縫需要來(lái)回焊100余次,。熟練焊工4人一班,，要連續(xù)焊接4天4夜。

為此,，項(xiàng)目部前期組織380名焊工集中培訓(xùn),，所有焊工一律持證考試合格上崗。最終,，全部焊縫一次性探傷檢測(cè)合格,，全部達(dá)到一級(jí)焊縫等級(jí),。