目前,，“軌道上的京津冀”正在形成，京津城際延長線,、石濟高鐵,、津保鐵路,、張?zhí)畦F路、唐曹鐵路,、京哈高鐵承德至沈陽段等建成通車,，京津城際實行月票制……京津冀核心區(qū)1小時交通圈讓空間上的“一體化”變成了時間上的“同城化”，也讓京津冀1億群眾切實感受到協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略正從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實,。同時,，京濱高鐵等多條高鐵建設(shè)不斷推進，京津冀協(xié)同發(fā)展正在因“高鐵成網(wǎng),、普速成環(huán)”蓬勃發(fā)展的軌道交通而迸發(fā)出新時代的活力,。

北京市交通委副主任容軍介紹，以實施新一版北京城市總體規(guī)劃為剛性約束,，以支持雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè),、推進北京城市副中心建設(shè)、服務(wù)大興國際機場,、保障冬奧會為契機,，加快構(gòu)建京津冀三地快速、便捷,、高效,、安全、大容量,、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò),，全面提升交通基本公共服務(wù)共建共享水平和協(xié)同治理能力。

“十三五”期間,，京臺高速等8條高速公路先后建成通車,，北京市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”全部消除。預(yù)計至今年底,，北京市高速公路總里程將達到1174公里,。同時,，積極推動首都地區(qū)環(huán)線高速全線繞出北京,。實現(xiàn)了38條公交線路省際化，線路總里程2700余公里,，日均客運量超過40萬人次,。

容軍表示，公交省際化,、省際公交化成為常態(tài),。北京與天津、河北建立了聯(lián)席會議制度,，發(fā)布了9項京津冀交通區(qū)域標準,，并持續(xù)開展協(xié)同立法、聯(lián)動執(zhí)法、聯(lián)合治超等工作,。

“下一步,，我們將以‘四縱四橫一環(huán)’的綜合運輸大通道為基本骨架，加快推進區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)化布局,，力爭形成多節(jié)點,、網(wǎng)絡(luò)狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò),，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供有力支撐,。”北京市委市政府京津冀協(xié)同辦相關(guān)負責(zé)人表示,。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 李佳霖）