在天津市寶坻區(qū)中鐵一局京濱鐵路一標項目工地，京濱鐵路寶坻特大橋跨引灤入津輸水明渠連續(xù)梁即將合龍（9月13日攝,，無人機照片）,。新華社發(fā)（孫凡越攝）

新華社天津12月23日電 題：記者手記：交通一體化協(xié)同“不繞行”

新華社記者李鯤、劉惟真,、馮維健,、王民

“津石高速的通車，結束了天津高速公路往返石家莊需繞行保定或滄州的歷史！”

22日,，寒意襲人,，津石高速天津靜海與河北廊坊交界處，天津市交通運輸委員會主任王魁臣在通車典禮上,，大聲講述著津石高速的意義,。“不繞行”是最直接的一個關鍵詞,，也是新華社記者多年來采訪京津冀交通一體化感觸最深刻的一個關鍵詞,。

在京津冀，“不繞行”是一種獲得感,。

天津與石家莊,，一座直轄市，一座省會城市,，兩者直線距離約260公里,，卻長期沒有直達的高速公路。在原有路網體系中,，走北線的京港澳高速,、榮烏高速約350公里，走南邊的黃石高速約365公里,，除了存在“繞行”,，兩條路線均為雙向四車道，運力也不足,。

22日11時58分,，津石高速津淶收費站抬桿放行車輛，雙向六車道標準建設的津石高速河北段,、天津西段正式通車運營,，使津石兩地高速公路“裁彎取直”，未來全線通車后長度295公里,，通行時間減少約五分之一,、通行費用減少約五分之一、運力提升約三分之一,。

常年往返于天津和石家莊之間跑鋼材運輸業(yè)務的邢海良告訴記者,，“走津石高速，我的一輛卡車單程就可以節(jié)約過路費約100元,，節(jié)約油費約100元,，節(jié)約1個多小時，按每天跑一個來回算,，一年能省好多錢,、好多時間呢,！”