在天津市寶坻區(qū)中鐵一局京濱鐵路一標(biāo)項(xiàng)目工地，京濱鐵路寶坻特大橋跨引灤入津輸水明渠連續(xù)梁即將合龍（9月13日攝,，無(wú)人機(jī)照片）,。新華社發(fā)（孫凡越攝）

新華社天津12月23日電 題：記者手記：交通一體化協(xié)同“不繞行”

新華社記者李鯤、劉惟真,、馮維健,、王民

“津石高速的通車(chē)，結(jié)束了天津高速公路往返石家莊需繞行保定或滄州的歷史,！”

22日,，寒意襲人，津石高速天津靜海與河北廊坊交界處,，天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)主任王魁臣在通車(chē)典禮上,，大聲講述著津石高速的意義?！安焕@行”是最直接的一個(gè)關(guān)鍵詞,，也是新華社記者多年來(lái)采訪京津冀交通一體化感觸最深刻的一個(gè)關(guān)鍵詞,。

在京津冀,，“不繞行”是一種獲得感。

天津與石家莊,，一座直轄市,，一座省會(huì)城市，兩者直線距離約260公里,，卻長(zhǎng)期沒(méi)有直達(dá)的高速公路,。在原有路網(wǎng)體系中，走北線的京港澳高速,、榮烏高速約350公里,，走南邊的黃石高速約365公里，除了存在“繞行”,，兩條路線均為雙向四車(chē)道,，運(yùn)力也不足。

22日11時(shí)58分,，津石高速津淶收費(fèi)站抬桿放行車(chē)輛,，雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的津石高速河北段,、天津西段正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，使津石兩地高速公路“裁彎取直”,，未來(lái)全線通車(chē)后長(zhǎng)度295公里,，通行時(shí)間減少約五分之一、通行費(fèi)用減少約五分之一,、運(yùn)力提升約三分之一,。

常年往返于天津和石家莊之間跑鋼材運(yùn)輸業(yè)務(wù)的邢海良告訴記者，“走津石高速,，我的一輛卡車(chē)單程就可以節(jié)約過(guò)路費(fèi)約100元,，節(jié)約油費(fèi)約100元，節(jié)約1個(gè)多小時(shí),，按每天跑一個(gè)來(lái)回算,，一年能省好多錢(qián)、好多時(shí)間呢,！”