在天津港東突堤碼頭,，集裝箱貨輪在港口內(nèi)停泊（11月4日攝）,。新華社發(fā)（孫凡越攝）

從唐山市驅(qū)車近50分鐘來到鴉鴻橋鎮(zhèn),，歷史上因運河,、京沈高速不斷發(fā)展成為商貿(mào)集散地的這座小鎮(zhèn),，商戶們正期盼著將從這里經(jīng)過的京唐城際帶來新的機遇,。

在京津冀,，“不繞行”也是一種力量。

渤海是中國的內(nèi)海，然而就在渤海灣并不大的區(qū)域內(nèi),，2013年卻聚集著8個吞吐量世界排名前15的港口,，彼此間合作舍近求遠、“繞開”對手,、無序競爭,。

2014年8月，天津港集團與河北港口集團共同出資20億元,，組建渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司,，2016年，天津港集團與唐山港集團合資組建津唐國際集裝箱碼頭有限公司,，天津,、河北港口從無序競爭走向競合。

據(jù)天津市交通運輸委員會副主任劉道剛介紹,，今年為克服疫情影響,，天津港和黃驊港之間開通了“天天班海上快線”，拉動內(nèi)貿(mào)需求,，天津港在今年前11個月集裝箱吞吐量超過1710萬標箱,，同比增長6.1%，實現(xiàn)逆勢上揚,。

這是12月22日拍攝的津石高速津淶收費站（無人機照片）,。新華社發(fā)（趙子碩攝）