在京津冀,，“不繞行”還是一種擔(dān)當(dāng)。

2014年8月28日,，伴隨天津地鐵直通天津機場,，新華社記者曾寫過體驗式報道《記者見聞：從北京南站到天津機場的１小時“雙城記”》，但在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略之下,，三地不僅僅將客流“引進來”,，同時也“送出去”。

2020年4月,，從天津西站到北京大興國際機場的津興鐵路開工建設(shè),。據(jù)劉道剛介紹，這條鐵路所有新建路段全部在河北省境內(nèi),，但卻采取天津,、河北聯(lián)合投資的建設(shè)模式。

在京津冀,，“不繞行”更是一種承諾,。

22日，與王魁臣共同宣布津石高速通車運營的,，還有河北省交通運輸廳廳長王普清,。在他看來，津石高速不僅是首條連接天津,、石家莊兩市的直達高速通道,，也是雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路網(wǎng)首個通車的新建項目，標(biāo)志著雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)建設(shè)取得實質(zhì)性突破,。

“津石高速未來全線建成通車后,，從天津南港到雄安新區(qū)只要1.5小時，建成這條高速公路,，是天津努力兌現(xiàn)為雄安新區(qū)打造最便捷出?？诔兄Z的體現(xiàn)?！眲⒌绖傉f,。