邢海良臉上洋溢著微笑,，或許他也記得,，在京津冀，“不繞行”曾經(jīng)更多的是一種期盼,。

一列京津城際列車從北京南站駛出（資料照片）,。新華社發(fā)

時(shí)間回到2014年。彼時(shí),，天津與石家莊之間,，不僅沒(méi)有高速直達(dá)，更沒(méi)有高鐵直達(dá),。一個(gè)秋日的下午,，一名正在天津采訪京津冀協(xié)同發(fā)展的新華社記者，臨時(shí)接到任務(wù)需連夜趕到石家莊,，搜索火車票發(fā)現(xiàn),，最便捷的方式，竟是當(dāng)天一趟天津到石家莊的夜車,，5.5小時(shí),。

當(dāng)年8月24日，天津迎賓館,，河北代表團(tuán)來(lái)天津考察,，雙方簽署兩地協(xié)同發(fā)展的五項(xiàng)合作框架協(xié)議及備忘錄。一位地方負(fù)責(zé)同志在會(huì)議上當(dāng)場(chǎng)表示,，天津,、石家莊之間尚無(wú)高鐵直達(dá)，為了快捷,，許多人往返兩地不得不繞行北京,，這個(gè)問(wèn)題必須盡快解決。

雖然面臨諸多困難,，但交通一體化作為京津冀協(xié)同發(fā)展三個(gè)率先突破領(lǐng)域之一,，已然勢(shì)不可擋。2015年12月28日，津保鐵路通車,，京津冀鐵路網(wǎng)絡(luò)從以北京為圓心的半圓,，變成京津保“鐵三角”互通直連,，冀中南到天津和唐山,、秦皇島不用再繞行北京“折線跑”，天津到石家莊只需約1.5小時(shí),。

在京津冀,，“不繞行”成了一種便利。

2016年11月的一天,，目標(biāo)唐山,、時(shí)間上午開(kāi)始的一次采訪，新華社京津冀三地分社記者均選擇當(dāng)天早晨分別乘車從北京,、天津,、石家莊抵達(dá)。那次的采訪還是關(guān)于交通——京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃出臺(tái),，京唐城際,、京濱城際開(kāi)工建設(shè)，“軌道上的京津冀”呼之欲出,。