九江市杜絕“帶污染”的GDP和財政收入。近幾年,，九江先后拒絕400多個對生態(tài)環(huán)境有負面影響的投資項目,，把沿江發(fā)展空間留給以臨港經濟,、數字經濟為龍頭的新興產業(yè),。在長江南岸、鄱陽湖西畔,，一座規(guī)劃面積158.53平方公里的鄱陽湖生態(tài)科技城正在興起,，龍頭企業(yè)紛紛入駐?！霸瓉砀鞯卣猩桃Y只算經濟賬,，現(xiàn)在要算政治賬、生態(tài)賬,、社會賬,、長遠賬,。”九江市沿江開放開發(fā)領導小組辦公室主任吳斌說,。

促協(xié)同

上下游共起舞

每天,，重慶民生輪船公司都有貨船從重慶果園港出發(fā)，沿江而下,，在江蘇太倉港轉運后再奔上海洋山港,。

2020年初，重慶果園港與太倉港,、上海港開行“滬渝直達快線”,。“平均每天一班,，與普通班輪相比,，整體物流時效提升了30%以上?！敝貞c果園港國際物流樞紐建設發(fā)展有限公司總經理牛賢丹說,，未來將創(chuàng)新機制，讓船舶減少待閘,、換船時間,，航程再壓縮2到3天。

在下游的太倉港和洋山港,，新的通關模式也讓運輸時間壓減了至少兩天,。2020年11月4日，23.47噸紅橡木板由洋山港運抵太倉港,，這是洋山—太倉港“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式正式運行后的第一單,，標志著滬太通關一體化全面落地。

“太倉港作為洋山港的延伸,，進口貨物在洋山港放行后,，經專用駁船運至太倉港即可直接提離；出口貨物運抵太倉港碼頭,，報關單放行后,，可從洋山港直接裝大船離境?！碧珎}海關物流管理科副科長魏蔚介紹,，該模式解決了轉關申報和二次運抵問題，可大幅節(jié)省企業(yè)的物流成本和通關時間,。

長江這條橫貫東西的水運大動脈,，是世界上少有的黃金水道，貨運量位居全球內河第一,。5年來,，沿江省市力促協(xié)同發(fā)展,，為這條黃金水道再添成色。

四川和重慶兩地創(chuàng)新省際協(xié)商合作機制,，建立川渝合作推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設黨政聯(lián)席會議,、常務副省市長協(xié)調會議、聯(lián)合辦公室三級運行機制,，推動31個川渝共同實施的重大項目,，總投資約5563億元。