熱解讀 2021年1月19日,，今年首次國內(nèi)考察第二天，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵來到張家口賽區(qū),，考察北京冬奧會,、冬殘奧會籌辦工作。

京張高鐵太子城站是世界上首個(gè)直通奧運(yùn)賽場的高鐵站,。習(xí)近平總書記抵達(dá)太子城站后,，走進(jìn)車站運(yùn)動(dòng)員服務(wù)大廳，一邊聽取介紹一邊仔細(xì)察看京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)圖,、京張高鐵和賽區(qū)位置示意圖以及沙盤等展示,。

習(xí)近平總書記指出，我國自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵,，從無到有,，從引進(jìn)、消化,、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新,，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，繼續(xù)努力,，爭取在“十四五”期間有更大發(fā)展。

一條京張線,，是中國鐵路百年發(fā)展的縮影,，也是中國自主創(chuàng)新之路的生動(dòng)注腳,。

1905年，京張鐵路開工建設(shè),，這標(biāo)志著中國鐵路自主創(chuàng)新的艱辛歷程自此舉步,。當(dāng)時(shí)，我國尚沒有一條國人獨(dú)立主持設(shè)計(jì),、建造,、運(yùn)營的干線鐵路，總工程師詹天佑面臨的幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù),。

為了讓火車能夠爬上最大坡度高達(dá)33‰的關(guān)溝段,，詹天佑將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運(yùn)用在我國干線鐵路上，通過延長距離,，順利通過該路段,，將原本需要開挖1800多米的八達(dá)嶺隧道縮短為1091米。

歷時(shí)4年,，京張鐵路于1909年提前全線通車,。

京張鐵路實(shí)現(xiàn)了積貧積弱時(shí)期中國人自主修造鐵路的夢想，而京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河,，繼續(xù)書寫百年傳奇,。

2019年12月30日上午8時(shí)30分，“復(fù)興號”智能動(dòng)車組G8811次列車準(zhǔn)時(shí)從北京北站發(fā)出,，駛向北京冬奧會和冬殘奧會張家口賽區(qū)太子城站,。以此為標(biāo)志，京張高鐵正式開通運(yùn)營,。

習(xí)近平總書記在對京張高鐵開通運(yùn)營作出的重要指示中指出,，從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里,，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展,，也見證了中國綜合國力的飛躍。

一句“回望百年歷史,，更覺京張高鐵意義重大”,，道出無限感慨。

從京張鐵路到京張高鐵,，從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到“復(fù)興號”動(dòng)車組,，一系列變化折射的是自主創(chuàng)新的力量,。

在國家跳臺滑雪中心，習(xí)近平總書記再次提及自主創(chuàng)新,，他說,，同我們國家的強(qiáng)國之路一樣,，中國冰雪運(yùn)動(dòng)也必須走科技創(chuàng)新之路，一方面要堅(jiān)持自主創(chuàng)新,，一方面要善于吸收國際上的先進(jìn)技術(shù)和訓(xùn)練方法,。

穿越歷史，“百年京張”帶領(lǐng)我們從一個(gè)夢想駛向另一個(gè)夢想,。正如習(xí)近平總書記所說,，在北京舉辦一場全球矚目的冬奧盛會，必將極大振奮民族精神,，有利于凝聚海內(nèi)外中華兒女為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而團(tuán)結(jié)奮斗,。

冬奧之約將近，冰雪夢想升騰,。

（中央廣播電視總臺央視網(wǎng)）