新華社北京12月23日電 題：京雄城際鐵路亮點搶先看

新華社記者 齊中熙

京雄城際鐵路即將在年底前通車,。雄安新區(qū)可直達(dá)北京、天津,、石家莊等京津冀主要城市,。作為智能高鐵的標(biāo)桿,，京雄城際鐵路在施工及投運后有哪些科技亮點,？

——“隔音隧道”

京雄城際鐵路自北京西站引出，途經(jīng)北落店村附近,，有一座長847.25米的全封閉聲屏障,。主體結(jié)構(gòu)采用圓形鋼架，外圍采用金屬隔音板,，相當(dāng)于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”,。

這個“隔音隧道”可以最大程度降低噪聲，有效解決列車高速運行對沿線集中居民區(qū)帶來的影響,。

“動車組以350公里時速通過大橋時會產(chǎn)生極強(qiáng)的氣流,，輪軌摩擦、車體與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音會對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響,。建造同級別的全封閉聲屏障,，在以往的高鐵建設(shè)中沒有先例?！敝袊需F上海局項目總工程師張騰飛說,。

——“有編號的鋼筋”

雄安站特大橋工程有著高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，鋼筋的制作質(zhì)量影響著墩身,、梁體等工程質(zhì)量,。

為保證鋼筋綁扎的高精度要求,，中鐵九局建設(shè)者把現(xiàn)場使用的每根鋼筋都印上編號，從規(guī)格型號交底到加工制作,，直至現(xiàn)場施工,，都嚴(yán)格按編號制作和驗收。

項目部還引進(jìn)國內(nèi)最先進(jìn)的智能鋼筋加工設(shè)備,，從切割,、彎制、成籠等多道工序?qū)崿F(xiàn)了數(shù)控流程化,。該項工藝的使用,，作業(yè)人員勞動強(qiáng)度減少30%，生產(chǎn)效率提升1.3倍,，且產(chǎn)品合格率達(dá)100%,。

——“穿孔吊頂”和“光谷”

京雄城際鐵路大興機(jī)場站位于北京大興國際機(jī)場下方，層高較低,。如何在飛機(jī)在上空飛過時,，不讓乘車旅客聽到巨響？

中鐵北京工程局建設(shè)者在車站主吊頂上采用穿孔鏡面,，每塊吊頂板上全部采用激光雕刻出3600個小孔,，可以很好地吸音降噪，營造舒適的乘車環(huán)境,。