控制體重、穿膠底鞋,、墊幾副鞋墊、什么時(shí)候必須發(fā)出信號(hào).....每一個(gè)細(xì)節(jié),，匡杰都要牢記,，因?yàn)樘幪幇挡匚ｋU(xiǎn),。對(duì)于調(diào)車連接員來說,，最可怕的就是百密一疏。

匡杰告訴記者：“我爸也是鐵路的,，也干過調(diào)車員,。每年回去跟他吃飯，他都說,，你調(diào)車永遠(yuǎn)都不要把自己當(dāng)成老司機(jī),，一直強(qiáng)調(diào)讓我干活時(shí)當(dāng)自己是新手，什么事情都要注意,?！?/p>

二塘站的調(diào)車員一次值班兩天兩夜48小時(shí)，大部分作業(yè)是在夜里見縫插針地進(jìn)行,，隨叫隨醒,，一覺睡到天亮基本是奢望。整天下來,，一名調(diào)車員要不停跳上跳下幾百次,，重復(fù)摘接管、鉆車底幾十回,。常人能穿幾年的解放鞋,，在他們腳上最多堅(jiān)持3個(gè)月。

隨著春節(jié)的臨近,，桂林兩江機(jī)場的飛機(jī)航油需求有所增加,，糧食等物資調(diào)運(yùn)更加頻繁?？锝芎凸び褌兩砩系膿?dān)子更重了,，在調(diào)車過程中，一個(gè)環(huán)節(jié)慢了幾分鐘,，就可能錯(cuò)過窗口期,，導(dǎo)致長時(shí)間壓車,，耽誤物資調(diào)運(yùn)。

匡杰知道,，自己只是鐵路貨物調(diào)運(yùn)線上的一顆螺絲釘,，但他要把這顆螺絲釘擰得緊、擰得牢,。

“每一趟計(jì)劃,、每一個(gè)調(diào)車單，都會(huì)給我們一個(gè)作業(yè)時(shí)間,。必須要在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)里面作業(yè)完畢,，才能趕在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)車出去。要不然,，等客車先行,，可能會(huì)導(dǎo)致貨車等待過久。我們最主要考慮的就是把車及時(shí)甩下,、及時(shí)掛走,，保證自己的安全。沒有那么往深去想,，但是我們?cè)谧龅倪@些工作關(guān)系到千家萬戶,。千千萬萬個(gè)像我們這樣的‘螺絲釘’都出問題了，對(duì)百姓影響是超大的,，那這些糧食等可能就供應(yīng)不上了,。”匡杰說,。