海外量身定制的背后，是中國(guó)鐵路在引進(jìn)、消化,、吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上打下的扎實(shí)內(nèi)功,。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)科技和信息化部主任周黎：“我們建設(shè)的鐵路，特別是高速鐵路,，是世界上場(chǎng)景最豐富,、難度最大的高速鐵路,。我們?cè)诩夹g(shù)上掌握并突破了一些技術(shù)難題,，為促進(jìn)世界鐵路不同技術(shù)基礎(chǔ),、不同制式的鐵路互聯(lián)互通提供了重要支撐?！?/p>

老撾是東南亞腹地的一個(gè)內(nèi)陸國(guó)家,，北部的崇山峻嶺讓人員和貨物的流通受阻嚴(yán)重。2016年,，作為中老共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目,，中老鐵路正式開工，不僅將老撾鐵路與中國(guó)直接聯(lián)通,，而且針對(duì)老撾特殊的地理氣候條件進(jìn)行了定制化設(shè)計(jì),。

鞠國(guó)江：“我們?cè)谥欣翔F路量身定做了時(shí)速160公里整條線的設(shè)計(jì)，量身定做了時(shí)速160公里的動(dòng)車組,，這個(gè)動(dòng)車組叫瀾滄號(hào),。”

要保證美麗的瀾滄號(hào)在老撾北部崇山峻嶺間平穩(wěn)穿梭,，車頭下方一個(gè)名叫“牽引變流器”的方盒子起到了關(guān)鍵的作用,。

中車株洲所副總經(jīng)理、研究院院長(zhǎng)劉海濤：“在高鐵車窗上擺一枚硬幣,，這枚硬幣在高鐵300公里時(shí)速運(yùn)行工況下依然非常平穩(wěn),。過(guò)程中的加減速以及恒速控制，都是通過(guò)牽引變流器實(shí)現(xiàn)的,?！?/p>