傳統(tǒng)的高鐵接觸網(wǎng)設(shè)計和制造工藝來自一些歐洲國家。中國高鐵在近20年的運營過程中發(fā)現(xiàn),，傳統(tǒng)接觸網(wǎng)零件多,、設(shè)計相對復(fù)雜，各個國家制式不同,，后期運營維護難度也很大。2015年,，國鐵集團正式立項相關(guān)課題,，牽頭對接觸網(wǎng)進行國產(chǎn)化創(chuàng)新，打造一款“簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)”,。

中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司總工程師林建：“簡統(tǒng)化腕臂裝置相對于傳統(tǒng)的鋁合金三角腕臂裝置來說,，它的零部件減少了39%，在運營過程中,，在同等滿足系統(tǒng)使用要求情況下,，零部件越少，故障率越小,，安全可靠性就會更高,。”

中國創(chuàng)新設(shè)計的接觸網(wǎng)研制成功后,，在國內(nèi)的京沈高鐵,、京張高鐵、鹽通高鐵等線路中使用,，充分驗證了可靠性和高性能,。夏健將國內(nèi)的使用情況及時反饋給了印尼方，獲得了印尼方面的認(rèn)可,。

隨著印尼鐵路部門對中國高鐵的產(chǎn)品,、施工技術(shù)、運營管理等中國方案有了更深入的了解,，項目的推進也不斷加快,。2022年11月，印尼G20會議期間,，雅萬高鐵測試段試運行圓滿成功,。今年夏天,，雅萬高鐵將實現(xiàn)全線通車。