中國青年網(wǎng)北京3月13日電（記者劉洪俠）“目前階段，從安全,、經(jīng)濟(jì),、效率等多個(gè)方面考量，高鐵都不會(huì)提速,?！?月13日上午，全國人大代表,、中國中鐵副總工,、中國工程院院士王夢(mèng)恕在接受中國青年網(wǎng)記者采訪時(shí)斬釘截鐵地說道。

2016年7月,，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“金鳳凰”與“藍(lán)海豚”以高達(dá)420公里的時(shí)速實(shí)現(xiàn)了面對(duì)面錯(cuò)車,，840公里的瞬間相對(duì)速度再次震驚世界?！案哞F院士”王夢(mèng)恕在接受中國青年網(wǎng)記者專訪時(shí)說,，這樣的速度只是在做一個(gè)研究，現(xiàn)階段高鐵不會(huì)考慮應(yīng)用這個(gè)速度,。

全國人大代表王夢(mèng)恕,。中國青年網(wǎng)記者劉洪俠攝

“現(xiàn)在運(yùn)行中的高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速其實(shí)是350公里，但是實(shí)際運(yùn)營中基本不會(huì)超過300公里,?！蓖鯄?mèng)恕表示，高鐵現(xiàn)在不提速其實(shí)是經(jīng)過深思熟慮的,，也符合多方面的實(shí)際運(yùn)行情況,，他在采訪中向記者詳細(xì)闡述了其中的一些原因。

一是出于安全考量。王夢(mèng)恕告訴記者,，在高鐵的運(yùn)營中,，鐵路線的線間距非常重要，距離近了兩車交互時(shí)互相“擠壓”,，車窗玻璃會(huì)很容易損壞,。更重要的是鋼軌受力過大容易產(chǎn)生變形，如果線間距之間的誤差超過了2毫米,，就很容易造成車輛脫軌,、車毀人亡。而目前大部分高鐵軌道的線間距是適應(yīng)時(shí)速300公里的5米至5.5米,，這就意味著,，如果高鐵提速甚至應(yīng)用420公里的時(shí)速將產(chǎn)生巨大的安全隱患。

二是出于經(jīng)濟(jì)考量,。王夢(mèng)恕表示,，高鐵運(yùn)行的空氣阻力系數(shù)與速度成平方關(guān)系增長，“300的時(shí)速帶來的空氣阻力已經(jīng)有80%了,，就是說拉100公斤的東西需要180公斤的力來作用,。如果再提速，阻力變大用電量也會(huì)變大,，經(jīng)濟(jì)上不合算,。”因此,，王夢(mèng)恕強(qiáng)調(diào),，高鐵運(yùn)營必須應(yīng)用“合理速度”，而不是一味求快,。

三是出于效率考量,。“高鐵運(yùn)營不僅要跑得起來,，還要停得下來,。”王夢(mèng)恕告訴記者,，提速的根本目的是為了節(jié)約運(yùn)行時(shí)間,，但高鐵還有一方面的重要技術(shù)在于高速跑起來后還要迅速停下來，“因?yàn)槲覀冇泻芏嗾疽,？?。你提速在路上?jié)省了3分鐘，停車的時(shí)候又浪費(fèi)了3分鐘,，有什么意義,？”王夢(mèng)恕介紹到,，目前時(shí)速300公里的高鐵列車，在進(jìn)站前7分鐘就要減速了,，如果提速到350公里,，可能就需要提前20分鐘減速，“得不償失”,。

另外,，王夢(mèng)恕表示，也要考慮到機(jī)車的壽命和全國鐵路路網(wǎng)建設(shè)的實(shí)際,。

因此,，王夢(mèng)恕在采訪的最后再次強(qiáng)調(diào)，“金鳳凰”與“藍(lán)海豚”420公里的絕對(duì)速度與840公里的相對(duì)速度是一個(gè)在做的研究,，并沒有考量到線間距等實(shí)際情況,，現(xiàn)階段的應(yīng)用還不會(huì)考慮。

相關(guān)報(bào)道:

• 山西代表：建議規(guī)劃太原至延安,、北京至太原高鐵

• 79歲院士王夢(mèng)恕:高鐵早晚要漲價(jià) 但不會(huì)亂漲

• 王夢(mèng)恕答“高鐵八問”：不提速 不會(huì)亂漲價(jià)！

• 鐵路代言人王夢(mèng)恕答高鐵八問：高鐵不能裝Wi-Fi

• 政協(xié)委員：提速東北高鐵建設(shè) 融入京津冀大經(jīng)濟(jì)圈

• 全國人大代表王夢(mèng)?。?0多塊錢的盒飯丟高鐵的人