圖5-7過(guò)去，我們?cè)谀蠘O考察時(shí)儲(chǔ)存的蔬菜

此外,，沒(méi)有機(jī)場(chǎng),，科學(xué)人員只能乘船來(lái)進(jìn)行科考。這就導(dǎo)致科研人員會(huì)在前往目的地的路途中浪費(fèi)很多時(shí)間,，不利于有效地進(jìn)行南極科學(xué)考察研究。

例如,，筆者在1984到1985年以及1988到1989年兩次參加南極科學(xué)考察中,，總共時(shí)間是一年，但在南極陸地上進(jìn)行科學(xué)考察時(shí)間只有不足4個(gè)月,。如果搭乘飛機(jī),，算上轉(zhuǎn)機(jī)與等候的時(shí)間，也可以多出4個(gè)月去進(jìn)行科學(xué)考察研究,。

他們都有,，我們也要有

實(shí)際上，世界上其他大國(guó)在南極都有機(jī)場(chǎng),，其中美俄最多,。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，南極大陸以及周邊擁有超過(guò)50座機(jī)場(chǎng),，僅擁有國(guó)際民航組織機(jī)場(chǎng)代碼的就超過(guò)40個(gè),，跑道長(zhǎng)度超過(guò)3000米的機(jī)場(chǎng)超過(guò)10個(gè)。這其中，美國(guó)擁有（或共有）的機(jī)場(chǎng)最多,，達(dá)到了13個(gè),，俄羅斯為8個(gè)，英國(guó),、德國(guó),、法國(guó)、阿根廷,、智利,、澳大利亞、新西蘭以及亞洲的日本和印度也都有自己的機(jī)場(chǎng)或者與其他國(guó)家共有機(jī)場(chǎng),。

各國(guó)建立飛機(jī)場(chǎng)的目的之一,，是為了尋找南極資源方便。眾所周知,，南極的各種資源,，尤其是地下資源非常豐富。比如,，南極的隕石是世界上數(shù)量最多,、質(zhì)量最高的，要深入腹地采集隕石,，如果有飛機(jī)場(chǎng),，就能夠盡快運(yùn)送隊(duì)員到達(dá)目的地工作。

此外,，有了飛機(jī)場(chǎng),，就可以利用飛機(jī)進(jìn)行科學(xué)觀測(cè)。首先,，飛機(jī)觀測(cè)可以擴(kuò)大科學(xué)研究?jī)?nèi)容,，例如，對(duì)于測(cè)繪學(xué)家,，如果能夠進(jìn)行航拍等測(cè)量,，必將增加觀測(cè)項(xiàng)目，提高測(cè)繪精度,；對(duì)于地理學(xué)家,，航拍地貌是非常有助于研究的；對(duì)于氣象學(xué)家,，它更有助于云霧物理學(xué)的觀測(cè)實(shí)驗(yàn)與研究,，我所的云霧專(zhuān)家們幾乎每年都要上飛機(jī)進(jìn)行人工云霧實(shí)驗(yàn)，等等,。

最重要的是,，飛機(jī)場(chǎng)能救命。因?yàn)橐坏┯龅奖仨毤皶r(shí)搶救的人員，飛機(jī)是最有效的運(yùn)載工具,。例如,，我國(guó)在建立南極昆侖站中，在海拔4000米以上工作時(shí),，一位隊(duì)友出現(xiàn)嚴(yán)重的高山反應(yīng),，生命危在旦夕，幸好得到美國(guó)“阿蒙森-斯科特考察站”派飛機(jī)營(yíng)救,，隊(duì)友化險(xiǎn)為夷,。

南極建機(jī)場(chǎng)，絕非易事

當(dāng)然,，我國(guó)要建立南極飛機(jī)場(chǎng)并非易事,。

我國(guó)的南極機(jī)場(chǎng)計(jì)劃建立在離開(kāi)中山站幾千米的冰蓋處。那里離中山站很近,，冰蓋又比較平坦,，有利于建立機(jī)場(chǎng)，也利于今后使用機(jī)場(chǎng),。

圖8中山站附近的南極冰蓋（圖片來(lái)源：張繼民）

圖9中山站附近的南極冰蓋（圖片來(lái)源：張繼民）