在2014年1月9日的中國鐵路總公司工作會議上,，盛光祖強調：安全是鐵路的“飯碗工程”,，是推進鐵路改革發(fā)展最重要的前提、最根本的保障;將推進檢察整治常態(tài)化，改進安全檢查方式,，更多地采取不發(fā)通知、不打招呼,、不聽匯報,、不用陪同，直奔基層,、直插現(xiàn)場,、暗查暗訪等手段，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患和問題,。
今年1月17日,，在中國鐵路總公司工作會議上，盛光祖再度強調：堅持安全是鐵路工作的生命線,、是鐵路的“飯碗”工程,、是一切工作的基礎等理念的同時，要樹立新的安全理念,，要認識到新形勢下的安全工作,，不僅是各項工作的基礎和前提，也是鐵路發(fā)展的重要內容和核心競爭力的重要標志;不僅事關鐵路自身的發(fā)展,，也事關我國鐵路的國際影響力和走出去戰(zhàn)略的實施,。
在這次工作會議上，盛光祖稱：隨著鐵路連續(xù)安全時間的延長,，在干部職工中滋長了驕傲和盲目樂觀情緒,。“我們必須始終保持清醒頭腦,，切實增強抓安全的危機感,、責任感和緊迫感”。
今年4月26日,，在鐵路安全管理領導人員專題培訓班上,，盛光祖重申：“要深刻認識到安全工作仍然面臨嚴峻形勢和各種挑戰(zhàn),，萬萬不可粗心大意，萬萬不可意識疲勞,?！?/p>
自2013年3月中國鐵路總公司成立以來，推出了多次安全專項整治,。今年初,，盛光祖曾在工作會議上提出，今年將繼續(xù)開展安全專項整治,，并對安全突出問題實行掛牌督辦,。
債務問題
“鐵路建設是一個長周期回報的過程”
劉志軍主政鐵道部時，留下的一大弊端就是巨額債務,。
鐵道部財務報告顯示,，截至2012年第三季度，鐵道部總資產43044億元,，總負債為26607億元,，資產負債率為61.81%。中國鐵路總公司成立后,，鐵道部留下的巨額債務就“轉嫁”給了中國鐵路總公司,，債務金額約達2.6萬億元。因此,，這是身為“中鐵總一哥”的盛光祖不得不面對的一個問題,。
“政事兒”注意到，對于債務問題,，盛光祖有兩次表態(tài),。
第一次是在2013年的全國兩會上，盛光祖表示,，“鐵路的債務應該由有關部門區(qū)分不同的屬性,，比如說它是公益性鐵路還是經營性鐵路，按照有關政策法規(guī),，認真地研究,，會妥善的解決,，大家放心,。”
第二次是在2014年的全國兩會上,，有記者提問：“鐵路總公司頻繁跑動國務院,、申請免除2.6萬億元債務，有這回事么?”
盛光祖回應了兩個字：“沒有”,。在這次兩會上,，他還表示：鐵路建設是一個長周期回報的過程,，不僅高鐵，普通鐵路建設以后,，達到收支平衡都要三到五年,，或五到八年，現(xiàn)在的高鐵還是在走向收支平衡過程中,，中國鐵路總公司歡迎民資參與鐵路建設,。
值得注意的是，中國鐵路總公司成立三年來,，負債形勢一直不容樂觀,。今年5月初，其公布的《中國鐵路總公司2016年一季度度審計報告》和《中國鐵路總公司2015年財務報告》顯示,，中鐵總負債已經突破4.14萬億元,，較去年同期3.75萬億元增0.39萬億元，同比增加10.4%,，較2015年末增1.2%,。
市場化
“絕不會擅自亂漲價”
“政事兒”注意到，為了增收緩解上述巨額債務等難題,，從部長轉為央企一把手這三年來,，盛光祖推行了多項市場化改革舉措，客運定價改革,、貨運改革,、出讓動車組冠名權等等。
關于中華網 |
廣告服務 |
聯(lián)系我們 |
招聘信息 |
版權聲明 |
豁免條款 |
友情鏈接 |
中華網動態(tài)
