“超側衛(wèi)”認為，如果說無人機像相機，那么管理可以參考隱私內(nèi)容,。而無人機又有偏飛機的特性，那使用無人機就應該有不一樣的管理辦法,。

目前，世界各國對于無人機的管理與立法不盡相同,，對于無人機的使用者提出的執(zhí)照限制也都是給予一定重量和大小的大型無人機的限制,。如去年7月出臺的我國《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》中，規(guī)定空機重量在4千克以下,、起飛重量在7千克以下的無人機,，由無人機駕駛員自行負責飛行，不需要持有證照,。

市場占有率非常高的大疆精靈系列的大部分產(chǎn)品就屬于不需要證照,、買來就可以飛的消費級無人機，據(jù)說這也是大疆推出這個系列產(chǎn)品的初衷,，讓普通人都能夠快速的學會使用無人機拍攝,，而不需要太專業(yè)的技能。

在“超側衛(wèi)”看來,，但這就導致了一大批沒有任何航?；驘o人機使用經(jīng)驗的普通大眾都可以買來就飛，沒有培訓,，沒有法規(guī)管理,，更沒有航空安全意識。所以就可能出現(xiàn)“無人機掛煙花對射”、“無人機在機場附近飛行”等極端情況出現(xiàn),。

內(nèi)置禁飛區(qū)就安全嗎

無人機春節(jié)前闖入杭州蕭山機場事件發(fā)生后,，有專家分析，之所以無人機能夠靠近正在下降的民航客機,，原因之一即在于目前監(jiān)管部門劃定的凈空區(qū)和無人機公司劃定的禁飛區(qū)不一致。換句話說,，目前技術層面無法確保無人機能夠遠離民航客機飛行,，因此這類事件的安全只能依賴無人機用戶的自我約束。

以大疆的無人機為例,，大疆為每一臺無人機都配備有衛(wèi)星定位模塊,，在全球范圍內(nèi)收錄了超過6800座主要機場的地理坐標信息，將其預裝在每臺無人機產(chǎn)品里,。以機場每條跑道兩端的中點為圓心,、半徑最高4.5公里，各劃定一個圓形區(qū)域,，兩個圓及兩圓之間組成的近似橢圓范圍,，大疆將其設定為禁飛區(qū)域。無人機在禁飛區(qū)內(nèi)是無法起飛的,，從外部闖入禁飛區(qū)的無人機則會立即自動下降至地面,。從半徑為4.5公里的禁飛區(qū)邊緣再向外延伸2.5公里劃圓、外加跑道兩端15公里延長線,，設定為限飛區(qū),。無人機在限飛區(qū)內(nèi)飛行，其飛行高度是受到強制限制的,。

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