每一次飛行都申請嗎

“無人機(jī)安全監(jiān)管應(yīng)該由無人機(jī)公司和政府來共同推動，使其慢慢朝著更加安全的方向推進(jìn),。”大疆相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前的監(jiān)管環(huán)境的確對其帶來了困擾,，在全球范圍內(nèi)小型無人機(jī)管理都是新課題,，“我們呼吁相關(guān)法規(guī)盡快出臺”,。

從歷史淵源來講，小型無人機(jī)最早歸于國家體育總局下屬航模運(yùn)動管理中心管理,，但隨著無人機(jī)逐漸產(chǎn)業(yè)化,，對行業(yè)監(jiān)管提出了更高的要求。對于大疆這樣的無人機(jī)廠商而言,，各戰(zhàn)區(qū)空軍空管委,、民航總局都是需要打交道的對象。

資深無人機(jī)發(fā)燒友“ZV紫微”介紹,，對于普通的無人機(jī)用戶來說,，合法的飛行分為兩種，一是取得中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會頒發(fā)的AOPA合格證+獲得飛行空域的審批,；二是未取得AOPA合格證,，但駕駛小型化無人機(jī)在可視范圍內(nèi)飛行+獲得飛行空域的審批。

這豈不是要求每次飛行都要向空軍申請空域嗎,？“ZV紫微”表示,，事實(shí)確實(shí)如此，因?yàn)椴怀鍪聞t好,，出了事,，相關(guān)執(zhí)法部門就能追究無人機(jī)駕駛員的法律責(zé)任。輕則沒收無人機(jī),、罰款,，重則拘留、甚至有牢獄之災(zāi),，就像轟動一時(shí)的案例就是北京一家科技公司三人操控?zé)o人機(jī)非法航拍,，法院最后以危害公共安全罪判決三人獲刑。

那么有了AOPA的證,，又獲得了相關(guān)的審批,，無人機(jī)就能自由飛行了嗎？還不行,，首先你得遵照你申請的空域范圍,、航線、高度,、無線電頻率等等參數(shù)進(jìn)行飛行,，超出申請的范圍一樣屬于違規(guī)飛行。其次你必須確保人員,、財(cái)產(chǎn)安全,，以及不涉及國家軍事機(jī)密等內(nèi)容，這其實(shí)是AOPA駕駛員合格證要求的內(nèi)容之一,?！熬秃帽饶阌辛似囻{駛證也不能橫沖直撞,，必須遵守交通規(guī)則一樣的道理?！?/p>

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