每一次飛行都申請嗎

“無人機安全監(jiān)管應該由無人機公司和政府來共同推動，使其慢慢朝著更加安全的方向推進,。”大疆相關負責人認為,，目前的監(jiān)管環(huán)境的確對其帶來了困擾,，在全球范圍內(nèi)小型無人機管理都是新課題，“我們呼吁相關法規(guī)盡快出臺”,。

從歷史淵源來講,，小型無人機最早歸于國家體育總局下屬航模運動管理中心管理，但隨著無人機逐漸產(chǎn)業(yè)化,，對行業(yè)監(jiān)管提出了更高的要求,。對于大疆這樣的無人機廠商而言，各戰(zhàn)區(qū)空軍空管委,、民航總局都是需要打交道的對象,。

資深無人機發(fā)燒友“ZV紫微”介紹，對于普通的無人機用戶來說,，合法的飛行分為兩種,，一是取得中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會頒發(fā)的AOPA合格證+獲得飛行空域的審批；二是未取得AOPA合格證,，但駕駛小型化無人機在可視范圍內(nèi)飛行+獲得飛行空域的審批,。

這豈不是要求每次飛行都要向空軍申請空域嗎？“ZV紫微”表示,，事實確實如此,，因為不出事則好，出了事,，相關執(zhí)法部門就能追究無人機駕駛員的法律責任,。輕則沒收無人機、罰款,，重則拘留,、甚至有牢獄之災，就像轟動一時的案例就是北京一家科技公司三人操控無人機非法航拍,，法院最后以危害公共安全罪判決三人獲刑,。

那么有了AOPA的證，又獲得了相關的審批,，無人機就能自由飛行了嗎,？還不行，首先你得遵照你申請的空域范圍,、航線,、高度、無線電頻率等等參數(shù)進行飛行,，超出申請的范圍一樣屬于違規(guī)飛行,。其次你必須確保人員、財產(chǎn)安全，以及不涉及國家軍事機密等內(nèi)容,，這其實是AOPA駕駛員合格證要求的內(nèi)容之一,。“就好比你有了汽車駕駛證也不能橫沖直撞,，必須遵守交通規(guī)則一樣的道理,。”

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