短途票價(jià)調(diào)整也以漲價(jià)居多,。比如福州南站到廈門北站,，一等座由79.5元調(diào)整至127元，漲幅59.7%;二等座由65.5元調(diào)整為79元，漲幅20.6%,。再比如廈門北站到深圳北站，一等座由181元調(diào)整為288元,，漲幅59.1%,，二等座由150.5元調(diào)整為180元，漲幅達(dá)20%,。

同時(shí)有少量車次下調(diào)票價(jià),。深圳北到潮汕的五十多趟D字頭列車中，二等座現(xiàn)行票價(jià)為89.5元,，4月21日起,，D7406次列車降至73元，下調(diào)18.4%;D2350次列車降至85元,，下調(diào)5%;其余列車二等座全部漲到107元,，上調(diào)19.6%。

中國(guó)鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示,，此次票價(jià)調(diào)整前,，東南沿海高鐵長(zhǎng)期執(zhí)行國(guó)家1997年批復(fù)的高等級(jí)快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià),，不利于各種交通方式合理分工和充分競(jìng)爭(zhēng),。

據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，東南沿海高鐵日均開(kāi)行動(dòng)車組622列,，平均客座率達(dá)80%以上,，但是賬本凈利潤(rùn)卻沒(méi)有。虧損的原因其中一條就是定價(jià)偏低,，且明顯低于同區(qū)段公路票價(jià),。

如寧波至廈門，公路運(yùn)行13.5小時(shí),，票價(jià)312元,，高鐵運(yùn)行5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元;廈門至深圳,，公路運(yùn)行8小時(shí),，票價(jià)372元，高鐵運(yùn)行3.5小時(shí),，票價(jià)僅150元,。高鐵運(yùn)行時(shí)間不足公路的一半，可是票價(jià)卻低得多,。

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