專家觀點

短途騎行仍有大量潛在用戶

北京城市規(guī)劃設計研究院主任工程師蓋春英認為，隨著共享自行車規(guī)范發(fā)展,，有助于緩解高峰時段路面交通擁堵及公交車內擁擠狀態(tài),。根據(jù)她做過的一份調研，北京居民38%的出行距離都在5公里以下,，這部分出行完全能夠由自行車來承擔,。而實際上，自行車實際承擔出行比例只有16.4%,，小汽車出行距離小于5公里的卻占20%之多,。這就說明，還有相當一部分居民的短距離出行可以從小汽車,、公交車轉移過來,。

蓋春英特別關注自行車道的養(yǎng)護維修,。她認為，《指導意見》一大亮點就是提出保證完善設施建設的“資金投入”,，相關單位按照各自職責,，將自行車道、停放區(qū)及其附屬設施建設,、養(yǎng)護,、維修一并納入城市道路建設、養(yǎng)護,、維修計劃,。“只有保證了資金投入,，才能從根本上保障騎行環(huán)境和秩序的改善,、提高?！?/p>

共享單車不能“跑馬圈地”式投放

交通專家徐康明認為,，政府管理部門鼓勵規(guī)范共享自行車行業(yè)發(fā)展，對投放車輛進行總量調控,，有利于確保資源得到充分有效的利用,，避免企業(yè)“跑馬圈地”式投放，從而造成不必要的資源浪費,。

除了為共享自行車設置安全準入標準,，他還認為，政府不必在車輛技術路徑上設置過多限制,，應該鼓勵企業(yè)提供不同品質的服務,，建立多元化服務體系。此外,，徐康明建議,，共享單車投放應避免“冷熱不均”，避免熱點區(qū)域投入過多,，偏遠區(qū)域覆蓋不足的現(xiàn)象,，從而出現(xiàn)服務盲區(qū)?！皯摪l(fā)揮共享單車的普惠性,，讓所有市民享受到便捷的出行服務?！?/p>

企業(yè)回應

ofo：將搭載北斗導航定位技術

4月21日,，針對《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見（試行）（征求意見稿）》，共享單車企業(yè)也做出了回應,。

ofo表示,，會積極配合政府相關規(guī)定,，推動共享單車規(guī)范有序發(fā)展。針對《指導意見》中對于安裝衛(wèi)星定位裝置的要求,，ofo介紹，企業(yè)已與北斗導航達成了戰(zhàn)略合作,。借助北斗導航定位技術,，ofo可進一步優(yōu)化其

電子圍欄

定位技術，利用定位和大數(shù)據(jù)技術,，智能劃定虛擬的規(guī)范停放區(qū)域,，實現(xiàn)車輛更精細化的運營管理，規(guī)范用戶停放行為,，并可向政府提報禁停區(qū)及推薦停放區(qū)的規(guī)劃方案,。