原標(biāo)題：高鐵盒飯背后的暴利

高鐵盒飯價(jià)格過高問題,，近年來已成為社會(huì)熱點(diǎn)話題。高鐵盒飯價(jià)格緣何居高不下呢,？究竟是盒飯企業(yè)壟斷化經(jīng)營(yíng),，還是盒飯的成本高？這都需要高鐵相關(guān)部門公開透明,，算出明細(xì)賬,。

在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，華商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),，按照高鐵出售的快餐份額比例,，20元的包子套餐，成本在6元左右,；45元的杏鮑菇炒牛肉飯,，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元……

高鐵高價(jià)盒飯背后藏匿著許多貓膩，算賬之后,，華商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)其中的驚人暴利,。

高鐵新配食品品種價(jià)格還是高得離譜

今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，針對(duì)高鐵上一直賣40元的盒飯,，而15元的低價(jià)盒飯一直斷供的問題,，鐵路總公司負(fù)責(zé)人回應(yīng)說，鐵路部門一直想給旅客提供價(jià)廉物美的食品,，高鐵將增加品種,，推出包子、饅頭,、三明治等低價(jià)食品,。

4月13日，華商報(bào)記者乘坐G1707次列車時(shí),，餐飲服務(wù)員表示,，車上有包子套餐和三明治套餐供應(yīng)。包子套餐包括兩個(gè)包子（一個(gè)豬肉的,，一個(gè)白菜的）,、一個(gè)雞蛋、一杯豆?jié){,，共20元,。三明治套餐包括一個(gè)三明治、一個(gè)熱狗和一杯咖啡,，共35元,。

4月22日,，華商報(bào)記者請(qǐng)?jiān)谖靼矎氖露嗄瓴惋嬓袠I(yè)的劉先生計(jì)算這些套餐的成本。劉先生說,，由于三明治套餐中咖啡價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)不一,，不好確定成本，而包子套餐的成本則比較容易確定,。

劉先生說,，按市面上肉包子2元一個(gè)、雞蛋1元一個(gè),、豆?jié){普遍價(jià)位1.5元至2元計(jì)算,，這組套餐的賣價(jià)也就是7元左右。一般情況下,，餐飲行業(yè)的利潤(rùn)都不低于40%,，那么兩個(gè)包子、一個(gè)雞蛋和一杯豆?jié){的成本也不足5塊,，再加上飯盒包裝和塑封1元錢,，也就6元，高鐵上賣到20元可真是暴利,。

從杭州東發(fā)往西安的G1874列車上,，一份早餐揚(yáng)州包子賣10元，共有4個(gè)包子,，比小籠包略大,，兩個(gè)青菜的，一個(gè)肉餡的,，一個(gè)紫薯的,。劉先生說，按成本計(jì)算,，每個(gè)包子最高不超過1元,，也就是說，這份成本價(jià)4元左右的包子,，卻賣到10元,。在該列車上，記者買了一份20元的時(shí)令水果,，有10顆圣女果,、一根水果黃瓜、一個(gè)芒果,、一個(gè)新疆庫爾勒梨,。4月23日，記者請(qǐng)從事20多年餐飲服務(wù)的某酒店廚師長(zhǎng)司先生計(jì)算成本,，司先生把10個(gè)圣女果按500克計(jì)算,，芒果和庫爾勒梨按圖片上實(shí)物來計(jì)算,，這份時(shí)令水果加上包裝盒的成本最高不超過12元。

45元盒飯成本最高15元

15元盒飯成本7元多

劉先生還計(jì)算了兩份高鐵套餐的成本,。第一份,，杏鮑菇炒牛肉飯，價(jià)值45元,，凈含量690克,，包括杏鮑菇炒牛肉、青菜,、素丸子燴娃娃菜,、紫薯、南瓜炒蝦仁及米飯,。

劉先生說,，批量采購(gòu)牛肉大約44元一公斤，這份杏鮑菇炒牛肉以100克計(jì)算,，原料全部為牛肉,，成本為5元；青菜按10元一公斤計(jì)算,，100克成本為1元,；娃娃菜和素丸子都按10元一公斤計(jì)算，各100克,，成本為2元；紫薯大約也是10元一公斤,，100克成本為1元,；蝦仁約60元一公斤，4個(gè)蝦仁不到200克,，再加上南瓜的成本也就5元左右,；米飯按兩碗計(jì)算，每碗1元,，再加上塑封,、飯盒和餐具的成本1元，也就16元,，而這些菜不含米飯已達(dá)700克,，超過了套餐包裝上顯示的690克。因此,，該套餐成本最多15元,。

第二份，蘿卜牛腩套餐,，價(jià)值30元,，凈含量650克,，包括蘿卜炒雞丁、胡蘿卜牛腩,、玉米粒及米飯,。劉先生說，目前雞肉大概14元一公斤,，這份約100克的蘿卜炒雞丁全部按雞肉價(jià)格算,，成本1.5元左右；胡蘿卜牛腩量稍多一些,，按200克計(jì)算,，牛腩每公斤44元，成本9元左右,；玉米粒約20元一公斤,，按150克算成本，為2元左右,；再加上兩碗米飯2元,，以及包裝、餐具1元,，其成本為15.5元,。

劉先生表示，以上兩份套餐若是批量生產(chǎn),，他有把握在計(jì)算出來的成本上還可再節(jié)省3到5元,。雖然說高鐵上的盒飯有運(yùn)輸、冷藏的成本,，但生產(chǎn)商也不需要承擔(dān)一般餐飲企業(yè)要承擔(dān)的店面房租成本,，因此，火車盒飯供應(yīng)商的成本不會(huì)比一般餐飲企業(yè)的成本高,。

4月23日,，司先生幫記者計(jì)算了15元高鐵套餐紅燒獅子頭的成本。配料有獅子頭（一個(gè)）,、海帶,、雪菜、筍,、豬肉,、黃豆、胡蘿卜,、黃豆醬,，凈含量580克，包括餐盒在內(nèi)，成本在7.4元,。

列車潛規(guī)則：

先出售高價(jià)盒飯

“我們列車一天最多能賣出去200多份盒飯,，銷售得好，銷售額在1萬元以上,，”華商報(bào)記者調(diào)查期間,，高鐵某列車一名工作人員稱，每趟列車幾個(gè)班組輪流值乘,，一名餐飲服務(wù)員工資兩千多,，加上售賣盒飯等商品提成，每月總收入可以拿到三四千元,。

“為啥高鐵上盒飯賣得這么貴,？因?yàn)橛欣姘　,！币晃桓哞F業(yè)內(nèi)人士說,，根據(jù)鐵路部門規(guī)定，高鐵列車上提供的盒飯有高,、中,、低檔不同種類，但實(shí)際上,，因旅客流動(dòng)性大,、喜好不同，再加上成本和不浪費(fèi)等因素,，主要提供的盒飯也就七八種,。列車上其實(shí)有很多不成文規(guī)定，也就是潛規(guī)則,，就是先出售高價(jià)的盒飯,，比如65元、60元的,，隨著盒飯減少或售完,，再接著出售35元,、30元,、25元、20元,、15元的,。

該人士稱，另一個(gè)潛規(guī)則就是,，當(dāng)旅客不知相關(guān)規(guī)定或不主動(dòng)問價(jià)格最便宜的15元盒飯時(shí),，餐飲員售賣時(shí)是不會(huì)主動(dòng)推銷的，一般小推車推著四五種價(jià)格較高的盒飯售賣，除非高價(jià)盒飯賣完后才推薦15元的,?！傲硗猓每椭鲃?dòng)到餐車去買盒飯并咨詢時(shí),，買到15元或較便宜的盒飯幾率更大,。”

“高鐵是這樣分工的,?！?月23日，某鐵路局一內(nèi)部人士稱,，一趟列車上,，乘務(wù)員、保潔員隸屬客運(yùn)段,，但保潔員大多是第三方承包的,，而駕駛員則隸屬機(jī)車段，列車上的餐飲服務(wù)員則屬于鐵路旅客服務(wù)公司或第三方餐飲公司,。列車上乘務(wù)員,、保潔員的福利待遇，節(jié)假日期間是平日工資的3倍,。每班列車都有乘務(wù)長(zhǎng),，乘務(wù)長(zhǎng)月薪過萬，乘務(wù)員工資待遇也很好,，雖然基本工資不高,，但獎(jiǎng)金多，獎(jiǎng)金有一部分就來自這些利潤(rùn)空間,。正是由于暴利驅(qū)動(dòng),，就主推高價(jià)盒飯多賺錢。

4月14日,，華商報(bào)記者給

中國(guó)鐵路

總公司發(fā)采訪函采訪列車上盒飯價(jià)格過高,、是否有豐富物美價(jià)廉食品的措施以及列車員不主動(dòng)推薦15元盒飯等問題，截至發(fā)稿時(shí),，對(duì)方仍未給予回復(fù),。

“列車應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客需要和市場(chǎng)需求供應(yīng)盒飯?！标兾魇〕鞘薪?jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng),、省社會(huì)科學(xué)院研究員張寶通認(rèn)為，火車上是一個(gè)特殊的市場(chǎng),，建議鐵路總公司制訂規(guī)范,，提升質(zhì)量服務(wù)，既能保證市場(chǎng)一定的利潤(rùn)，又能讓廣大旅客得到實(shí)惠,。

我省一名從事法律研究的人士稱,，如果高價(jià)盒飯背后的確涉及利益鏈條，呼吁相關(guān)部門高度重視,，深入調(diào)查,。若存在違法違規(guī)違紀(jì)的，就應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)查處,，徹底扭轉(zhuǎn)不合理現(xiàn)狀,。

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