45元盒飯成本最高15元

15元盒飯成本7元多

劉先生還計(jì)算了兩份高鐵套餐的成本。第一份,，杏鮑菇炒牛肉飯,，價(jià)值45元，凈含量690克,，包括杏鮑菇炒牛肉,、青菜、素丸子燴娃娃菜,、紫薯,、南瓜炒蝦仁及米飯。

劉先生說(shuō),，批量采購(gòu)牛肉大約44元一公斤,，這份杏鮑菇炒牛肉以100克計(jì)算，原料全部為牛肉,，成本為5元,；青菜按10元一公斤計(jì)算，100克成本為1元,；娃娃菜和素丸子都按10元一公斤計(jì)算,，各100克，成本為2元,；紫薯大約也是10元一公斤,，100克成本為1元；蝦仁約60元一公斤,，4個(gè)蝦仁不到200克,，再加上南瓜的成本也就5元左右；米飯按兩碗計(jì)算,，每碗1元,，再加上塑封,、飯盒和餐具的成本1元，也就16元,，而這些菜不含米飯已達(dá)700克,，超過(guò)了套餐包裝上顯示的690克。因此,，該套餐成本最多15元,。

第二份，蘿卜牛腩套餐,，價(jià)值30元,，凈含量650克，包括蘿卜炒雞丁,、胡蘿卜牛腩,、玉米粒及米飯。劉先生說(shuō),，目前雞肉大概14元一公斤，這份約100克的蘿卜炒雞丁全部按雞肉價(jià)格算,，成本1.5元左右,；胡蘿卜牛腩量稍多一些，按200克計(jì)算,，牛腩每公斤44元,，成本9元左右；玉米粒約20元一公斤,，按150克算成本,，為2元左右；再加上兩碗米飯2元,，以及包裝,、餐具1元，其成本為15.5元,。

劉先生表示,，以上兩份套餐若是批量生產(chǎn)，他有把握在計(jì)算出來(lái)的成本上還可再節(jié)省3到5元,。雖然說(shuō)高鐵上的盒飯有運(yùn)輸,、冷藏的成本，但生產(chǎn)商也不需要承擔(dān)一般餐飲企業(yè)要承擔(dān)的店面房租成本,，因此,，火車盒飯供應(yīng)商的成本不會(huì)比一般餐飲企業(yè)的成本高。

4月23日,，司先生幫記者計(jì)算了15元高鐵套餐紅燒獅子頭的成本,。配料有獅子頭（一個(gè)）,、海帶、雪菜,、筍,、豬肉、黃豆,、胡蘿卜,、黃豆醬，凈含量580克,，包括餐盒在內(nèi),，成本在7.4元。

列車潛規(guī)則：

先出售高價(jià)盒飯

“我們列車一天最多能賣出去200多份盒飯,，銷售得好,，銷售額在1萬(wàn)元以上，”華商報(bào)記者調(diào)查期間,，高鐵某列車一名工作人員稱,，每趟列車幾個(gè)班組輪流值乘，一名餐飲服務(wù)員工資兩千多,，加上售賣盒飯等商品提成,，每月總收入可以拿到三四千元。

“為啥高鐵上盒飯賣得這么貴,？因?yàn)橛欣姘?。”一位高鐵業(yè)內(nèi)人士說(shuō),，根據(jù)鐵路部門規(guī)定,，高鐵列車上提供的盒飯有高、中,、低檔不同種類,，但實(shí)際上，因旅客流動(dòng)性大,、喜好不同,，再加上成本和不浪費(fèi)等因素，主要提供的盒飯也就七八種,。列車上其實(shí)有很多不成文規(guī)定,，也就是潛規(guī)則，就是先出售高價(jià)的盒飯,，比如65元,、60元的，隨著盒飯減少或售完，再接著出售35元,、30元,、25元、20元,、15元的,。

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