原標題：高鐵盒飯定價是否合理,，反壟斷部門應(yīng)評估|新京報社論

高鐵盒飯定價,，是否涉嫌濫用市場支配地位，發(fā)改委價格司似乎應(yīng)該盡早介入調(diào)查,，給公眾一個交代。讓這件事情,，從無盡的口水之爭,，盡快結(jié)束。

華商報近日報道,，高鐵高價盒飯背后藏匿著許多貓膩,，其中存在驚人暴利。在從事多年快餐餐飲人士的幫助下,，記者發(fā)現(xiàn),，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐,，成本在6元左右,；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元,；而15元套餐的成本僅為5至7元……

話說高鐵盒飯,，一直就是輿論界“網(wǎng)紅”，時不時就會被人吐槽一番,，要么是媒體暗中調(diào)查,，要么是被乘客在社交媒體上吐槽。這次媒體再次聚焦這位“網(wǎng)紅”,，不僅關(guān)注到了之前鬧得沸沸揚揚的“15元套餐”問題,，而且還指出高鐵套餐存在著“暴利”。

不過這次的指控,，依據(jù)的是一位“從事多年餐飲行業(yè)的劉先生”的說法,。而這位劉先生的利潤計算，主要依據(jù)的是套餐的材料成本和售價之間的差價,，然后再對比高鐵套餐和市場中的普通套餐的價格,。

比如，他計算高鐵上的蘿卜牛腩套餐價格：“蘿卜牛腩套餐,，價值30元,，凈含量650克，包括蘿卜炒雞丁,、胡蘿卜牛腩,、玉米粒及米飯,。劉先生說,，目前雞肉大概14元一公斤，這份約100克的蘿卜炒雞丁全部按雞肉價格算,，成本1.5元左右,；胡蘿卜牛腩量稍多一些,，按200克計算，牛腩每公斤44元,，成本9元左右,；玉米粒約20元一公斤，按150克算成本,，為2元左右,；再加上兩碗米飯2元，以及包裝,、餐具1元,，其成本為15.5元?！?/p>

這樣的計算方式,，顯然存在著很嚴重的缺陷。因為,，一份套餐的成本,，不僅體現(xiàn)在它的材料費用上，還包括一系列的制作,、儲存,、運輸保存和人工等成本。

對于一份高鐵套餐,，其成本到底是多少,，存在爭議。至少目前來說,，還真不好輕易下結(jié)論,。沒法對成本輕易下結(jié)論，就說高鐵套餐存在“暴利”,，是有問題的,。至少先把成本搞清楚，才能判斷它是不是暴利吧,。

實際上,，多年來，公眾之所以抓著一個小小的盒飯問題不放,，背后真正的擔憂還是源自高鐵公司本身的壟斷地位,。具體到高鐵盒飯這事，高鐵公司普遍采用的是自營模式和招投標模式,，所以基本上還是壟斷或半壟斷性質(zhì)的經(jīng)營,。

在高鐵盒飯一事上，高鐵公司一旦涉嫌濫用市場支配地位，那我們便有理由相信,，它在盒飯一事上獲得了不當暴利,，并且有理由相信，它并沒有動力去改進這項服務(wù),。這其實也就解釋了它不愿意銷售低價套餐,，而寧愿提供高端套餐的現(xiàn)象。因為同樣是賺錢,，具備濫用市場支配地位的公司只會采用最快最簡便的方式,，而罔顧消費者的感受。從目前的輿論來看,，確實有很多人相信,，是高鐵公司濫用了市場支配地位才造成現(xiàn)在高鐵套餐價格虛高的問題。

作為主管壟斷行業(yè)商品定價的發(fā)改委價格司,，有必要介入進來,，對高鐵盒飯定價是否涉嫌濫用市場支配地位這個問題，進行認真的調(diào)查,。高鐵盒飯定價問題,，輿論幾乎每年都要進行爭吵，真的是“審美疲勞”了,。作為反壟斷部門,，發(fā)改委價格司介入調(diào)查，才可能給公眾一個交代,。

相關(guān)報道:

• 票價高,、盒飯貴的高鐵，為何卻長期虧損,？

• 高鐵盒飯背后的暴利：45元盒飯成本最高15元