原標題：獨家揭秘,，誰將駕駛C919首飛,？

5月5日,，C919國產(chǎn)大型客機即將在上海浦東機場進行首飛,，到底是誰將駕駛C919的“處女航”？

解放日報·上觀新聞5月3日消息,，記者從中國商飛試飛中心了解到，按照目前計劃，試飛中心試飛團隊的五名試飛員將組成首飛機組,，包括1名機長、1名副駕駛,、1名觀察員與2名工程師,。這其中，最引人關注的無疑是作為飛行試驗直接執(zhí)行者和監(jiān)控者,，以及試飛結(jié)果和結(jié)論最重要裁決者的試飛員,。

英姿颯爽的首飛團隊,。上觀新聞圖

航空業(yè)內(nèi)人士介紹,，首飛任務艱巨，必須確保萬無一失,，事先確定的首飛機組,，也可能因為當天試飛員的各方面狀態(tài)，比如身體健康情況等因素進行調(diào)整,。試飛中心介紹,，在“首發(fā)”的五人隊伍之外，還準備了一支強大的“替補團隊”,，因此最終誰來執(zhí)飛,，5月5日當天才會有最終的答案。

C919就要“上天”了，記者從中國商飛有限責任公司獲得C919若干內(nèi)艙,、駕駛艙以及外觀照片,，一起來看。圖為機艙內(nèi)部,。

據(jù)悉,，這架我國首次按照國際標準研制,、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機計劃將于5日在上海浦東機場首飛，如天氣條件不具備則順延,。C919飛機基本型全經(jīng)濟級布局為168座,，混合級布局為158座，標準設計航程為4075-5555公里,，屬于大客中的入門級機型,。圖為駕駛艙照片。

目前，C919已經(jīng)獲得全球23家用戶570架訂單,，其中平安金融租賃訂單數(shù)最大,，為50架，其他主要客戶還有農(nóng)銀租賃,、工銀租賃,、中信金融租賃、中國國航,、東方航空,、南方航空等公司簽下訂單。圖為C919整體外觀。

從2007年大型飛機研制重大科技專項正式立項，到2015年,，C919飛機首架機在中國商飛總裝制造中心總裝下線,，再到今天，國產(chǎn)大飛機,，從藍圖到在藍天下翱翔首飛，歷時10年,。圖為C919整體外觀,。

對于中國來說，C919不僅僅一款干線客機那么簡單,，它意味著中國民航將不再依賴國外進口,，中國的飛機制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路。在C919完成首飛,、實現(xiàn)量產(chǎn)后,，還將帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，解決大量高技術(shù)人才的就業(yè),，鍛煉航空人才,，拉動經(jīng)濟發(fā)展，成為中國制造的一張名片，提升中國制造的國際地位和影響力,。

在中國商飛公司試飛中心的“首發(fā)”試飛員隊伍中,，有很多試飛員來自知名航空公司并有著十幾年飛行經(jīng)驗的機長、教員等,。目前計劃執(zhí)行C919首飛任務的機長蔡俊就是如此,。6年前，蔡俊還是東方航空的一名飛行員,，而現(xiàn)在,，他是中國商飛試飛中心試飛員二中隊的中隊長，現(xiàn)總飛行時間為10300小時,。

試飛員和飛行員有何不同,？蔡俊介紹，在航空公司做飛行員的主要任務就是飛行,，但是對試飛員來說,，飛行只是工作中的一小部分，其他很多時間還需要參與對規(guī)章的研究,，對試飛計劃的制定,，以及對飛行數(shù)據(jù)的核實等工作。

坐在C919駕駛室中的蔡俊,。上觀新聞圖

坐在C919駕駛室中的吳鑫,。上觀新聞圖

在C919研制過程中,，蔡俊和執(zhí)行此次C919首飛任務的副機長吳鑫及觀察員錢進都參與了駕駛艙評估，完成了兩次首飛演練,、兩次滑行預試驗,、低速滑行和中速滑行等試驗任務。

兩年前在接受記者采訪時,，蔡俊曾期待：“如果能飛上C919的首飛就是最好的,。”如今,，蔡俊即將實現(xiàn)當年的小夢想,，并且在未來，還將與他的同事們駕駛著C919將“較難的,、風險高的試飛科目拿下”,，為C919實現(xiàn)商業(yè)運營打下堅實基礎。

蔡俊手跡,。中國商飛供圖

[首飛團隊人物小傳]

機長：蔡俊

出生年月：1976年8月

開始飛行年份：1997年

總飛行時間：10300小時

畢業(yè)院校：美國國家試飛員學校

主飛機型：A320和ARJ21

參與試飛任務：在ARJ21飛機型號研制過程中,，參與了檢飛、航線演示飛行,、RVSM研發(fā)試飛等任務,。在C919大型客機型號研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估,、駕駛艙評估,、正常及非正常程序編寫等任務，完成兩次首飛演練,、兩次滑行預試驗,、低速滑行和中速滑行等試驗任務。完成C919大型客機系統(tǒng)理論培訓,、電傳側(cè)桿培訓,、機組資源管理等13項培訓科目，所有培訓均合格,。

副駕駛：吳鑫

出生年月：1976年5月

開始飛行年份：1997年

總飛行時間：11500小時

畢業(yè)院校：美國國家試飛員學校

主飛機型：A320和ARJ21

參與試飛任務：在ARJ21飛機型號研制過程中,，參與了檢飛、生產(chǎn)交付試飛,、RVSM研發(fā)試飛等任務,。在C919大型客機型號研制過程中，參與了工模和鐵鳥控制律評估,、駕駛艙評估等任務，完成兩次首飛演練,、兩次滑行預試驗,、低速滑行和中速滑行等試驗任務。完成C919大型客機系統(tǒng)理論培訓,、電傳側(cè)桿培訓,、機組資源管理等13項培訓科目，所有培訓均合格,。

觀察員：錢進

出生年月：1960年8月

開始飛行年份：1979年

總飛行時間：22000小時

畢業(yè)院校：美國國家試飛員學校

主飛機型：B777

參與試飛任務：在ARJ21飛機型號研制過程中,，參與了105、106架機第一次飛行,、生產(chǎn)交付試飛,、RVSM試飛等任務。在C919大型客機型號研制過程中,，參與了工模和鐵鳥控制律評估,、首飛構(gòu)型偏離評估、飛行手冊評估,、駕駛艙評估等任務,，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務,。完成C919大型客機系統(tǒng)理論培訓,、電傳側(cè)桿培訓、機組資源管理等13項培訓科目,，所有培訓均合格,。

試飛工程師：馬菲

出生年月：1985年1月

總飛行時間：292小時

畢業(yè)院校：南非試飛員學院

參與試飛任務：在ARJ21飛機型號研制過程中，參與了北美自然結(jié)冰試飛,、銀川航電專項試飛,、長沙高溫高濕試飛、海拉爾高寒試飛等任務,。在C919大型客機型號研制過程中,，參與了控制律評估、飛行手冊評估,、駕駛艙評估,、首飛任務編排、伴飛飛行方案編制,、首飛專項培訓等任務,，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗,、低速滑行和中速滑行等試驗任務,。完成C919大型客機系統(tǒng)理論培訓、電傳側(cè)桿培訓,、機組資源管理等13項培訓科目,，所有培訓均合格。

試飛工程師：張大偉

出生年月：1984年3月

總飛行時間：472小時

畢業(yè)院校：南非試飛員學院

參與試飛任務：在ARJ21飛機型號研制過程中,，參與了北美自然結(jié)冰試飛,、高原試飛、失速試飛,、功能和可靠性試飛以及設計優(yōu)化試飛等試飛任務,。在C919大型客機型號研制過程中，參與了首飛大綱編制,、首飛風險評估單以及試飛任務總體規(guī)劃等任務,，完成兩次首飛演練、兩次滑行預試驗,、低速滑行和中速滑行等試驗任務,。完成C919大型客機系統(tǒng)理論培訓、電傳側(cè)桿培訓,、機組資源管理等13項培訓科目,，所有培訓均合格,。

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