原標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919明日首飛

5月3日,，工作人員對(duì)C919首架機(jī)做檢查,，確保首飛安全,。　/晨報(bào)記者　殷立勤

晨報(bào)見習(xí)記者　胡　迎

中國(guó)商飛公司5月3日發(fā)布消息稱,，綜合各方面因素,，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919（以下簡(jiǎn)稱“C919”）將于明日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第4跑道首飛。如天氣條件不具備,，則順延,。

C919是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)。從2007年2月國(guó)務(wù)院批復(fù)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng),，到2015年11月2日C919總裝下線,，再到2017年5月5日首飛，科研人員針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局,、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng),，共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì),、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì),、主動(dòng)控制技術(shù)等。

歷經(jīng)118個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目

C919首飛距大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)已有十載,，可謂十年磨一劍,，期間中國(guó)航空人為這次首飛更是做足了準(zhǔn)備，信心滿滿,?！扒皫滋爝B續(xù)做了單發(fā)起降等一系列特情模擬培訓(xùn)。大家對(duì)飛機(jī)狀態(tài)心里早有底了,，現(xiàn)在就看天氣,。”中國(guó)商飛公司總飛行師、機(jī)組觀察員錢進(jìn)笑5月1日時(shí)表示,。

4月28日,，C919飛機(jī)10103架機(jī)中機(jī)身（含中央翼）在上飛公司浦東基地總裝下線。C919飛機(jī)10102架機(jī)的總裝工作也在抓緊推進(jìn),。C919總裝下線之后,，項(xiàng)目在系統(tǒng)集成試驗(yàn)、靜力試驗(yàn),、機(jī)上試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備等幾條主線穩(wěn)步推進(jìn),。為了給首飛保駕護(hù)航,，大飛機(jī)已完成118個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)歷了包括低滑,、中滑,、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗(yàn)。

“三鳥”將隱患留在地面

每個(gè)飛機(jī)型號(hào)在研制階段都要開展大量系統(tǒng)集成試驗(yàn),，都有屬于型號(hào)獨(dú)有的系統(tǒng)集成試驗(yàn)室,，試驗(yàn)室的集成程度及仿真程度直接決定了試驗(yàn)驗(yàn)證水平。

一架大型客機(jī)由數(shù)以百萬計(jì)的零部件組成,，涉及航電,、環(huán)控、飛控等數(shù)十個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),。要確保飛機(jī)飛行安全,，離不開首飛前復(fù)雜的地面試驗(yàn)。在這些試驗(yàn)中,，首先是鐵鳥試驗(yàn),。鐵鳥與它模擬的飛機(jī)外形相像，布局完全一樣,，還與飛機(jī)的主要承力結(jié)構(gòu)前梁,、后梁、框等非常接近,。它復(fù)雜的骨架搭配需要精心設(shè)計(jì),，使其承載最大、傳力路徑最短,。