原標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919明日首飛

5月3日，工作人員對(duì)C919首架機(jī)做檢查,，確保首飛安全,。　/晨報(bào)記者　殷立勤

晨報(bào)見(jiàn)習(xí)記者　胡　迎

中國(guó)商飛公司5月3日發(fā)布消息稱,，綜合各方面因素,，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919（以下簡(jiǎn)稱“C919”）將于明日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第4跑道首飛。如天氣條件不具備,，則順延,。

C919是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)。從2007年2月國(guó)務(wù)院批復(fù)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng),，到2015年11月2日C919總裝下線，再到2017年5月5日首飛,，科研人員針對(duì)先進(jìn)的氣動(dòng)布局,、結(jié)構(gòu)材料和機(jī)載系統(tǒng)，共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì),、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等,。

歷經(jīng)118個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目

C919首飛距大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)已有十載,，可謂十年磨一劍，期間中國(guó)航空人為這次首飛更是做足了準(zhǔn)備,，信心滿滿,?！扒皫滋爝B續(xù)做了單發(fā)起降等一系列特情模擬培訓(xùn)。大家對(duì)飛機(jī)狀態(tài)心里早有底了,，現(xiàn)在就看天氣,。”中國(guó)商飛公司總飛行師,、機(jī)組觀察員錢進(jìn)笑5月1日時(shí)表示,。

4月28日，C919飛機(jī)10103架機(jī)中機(jī)身（含中央翼）在上飛公司浦東基地總裝下線,。C919飛機(jī)10102架機(jī)的總裝工作也在抓緊推進(jìn),。C919總裝下線之后，項(xiàng)目在系統(tǒng)集成試驗(yàn),、靜力試驗(yàn),、機(jī)上試驗(yàn)、試飛準(zhǔn)備等幾條主線穩(wěn)步推進(jìn),。為了給首飛保駕護(hù)航,，大飛機(jī)已完成118個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)歷了包括低滑,、中滑,、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗(yàn)。

“三鳥(niǎo)”將隱患留在地面

每個(gè)飛機(jī)型號(hào)在研制階段都要開(kāi)展大量系統(tǒng)集成試驗(yàn),，都有屬于型號(hào)獨(dú)有的系統(tǒng)集成試驗(yàn)室,，試驗(yàn)室的集成程度及仿真程度直接決定了試驗(yàn)驗(yàn)證水平。

一架大型客機(jī)由數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的零部件組成,，涉及航電,、環(huán)控、飛控等數(shù)十個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),。要確保飛機(jī)飛行安全,，離不開(kāi)首飛前復(fù)雜的地面試驗(yàn)。在這些試驗(yàn)中,，首先是鐵鳥(niǎo)試驗(yàn),。鐵鳥(niǎo)與它模擬的飛機(jī)外形相像，布局完全一樣,，還與飛機(jī)的主要承力結(jié)構(gòu)前梁,、后梁、框等非常接近,。它復(fù)雜的骨架搭配需要精心設(shè)計(jì),，使其承載最大、傳力路徑最短,。

鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)臺(tái)全稱“飛控液壓系統(tǒng)綜合試驗(yàn)臺(tái)架”,，是飛機(jī)系統(tǒng)綜合,、優(yōu)化設(shè)計(jì)、適航取證和交付運(yùn)營(yíng),、持續(xù)適航必不可少的關(guān)鍵試驗(yàn)設(shè)施,。它由成百根鋼材交錯(cuò)、搭接,、電焊而成,，看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但實(shí)際上設(shè)計(jì),、制造,、安裝鐵鳥(niǎo)并非易事。一直以來(lái),，鐵鳥(niǎo)是型號(hào)研制的先行者,。幾乎所有飛機(jī)在首飛前，都要在地面進(jìn)行鐵鳥(niǎo)試驗(yàn),。通過(guò)鐵鳥(niǎo)試驗(yàn),，有時(shí)能暴露一些系統(tǒng)在設(shè)計(jì)制造中存在的問(wèn)題，為項(xiàng)目研制贏得寶貴的時(shí)間,，降低各種風(fēng)險(xiǎn),。

除了開(kāi)展飛控系統(tǒng)試驗(yàn)的“鐵鳥(niǎo)”，C919開(kāi)展系統(tǒng)集成試驗(yàn)中還增加了“銅鳥(niǎo)”,、“電鳥(niǎo)”,，分別開(kāi)展電源系統(tǒng)試驗(yàn)、航電系統(tǒng)試驗(yàn),。C919是國(guó)內(nèi)第一個(gè)把“三只鳥(niǎo)”聯(lián)起來(lái)的項(xiàng)目,，目前已形成“三鳥(niǎo)”聯(lián)試，包括飛行剖面模擬試驗(yàn),、功能驗(yàn)證試驗(yàn),、運(yùn)營(yíng)航線飛行試驗(yàn)、故障試驗(yàn),、安全性試驗(yàn)等項(xiàng)目,，盡可能將問(wèn)題留在地面，最大限度地保障首飛及后續(xù)飛行安全,。

未來(lái)民航有了“選項(xiàng)C”

大型客機(jī)凝聚了現(xiàn)代工業(yè)制造技術(shù)的精華，被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”,。從目前情況看,，世界上只有美國(guó)、俄羅斯,、歐盟能夠研制大型客機(jī),，而真正具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的只有美國(guó)波音公司和法德等歐洲國(guó)家聯(lián)合組建的空中客車公司,，國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)基本為上述兩大巨頭所壟斷。

日前,，國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家委員會(huì)委員吳興世介紹,，未來(lái)20年間，全球?qū)⒔桓?.35萬(wàn)架大型民用飛機(jī),，價(jià)值高達(dá)5萬(wàn)億美元,。國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919極為現(xiàn)代化的流暢外觀，加之行業(yè)領(lǐng)先的能效表現(xiàn),，將使其躋身世界航空領(lǐng)域極具競(jìng)爭(zhēng)力機(jī)型之列,，極有可能打破此前由兩巨頭壟斷的干線噴氣式客機(jī)市場(chǎng)格局。未來(lái),，市民乘坐民航飛機(jī)之時(shí),，除了“A”、“B”選項(xiàng),，還可以選擇“C”了,。

C919作為著眼于最主流的航空運(yùn)輸市場(chǎng)（150座級(jí)），完全按照國(guó)際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際主流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機(jī),，受到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的關(guān)注,。目前，C919大型客機(jī)擁有中國(guó)國(guó)際航空公司等23家國(guó)內(nèi)外用戶,，訂單總數(shù)570架,，其中包括美國(guó)通用電氣租賃（GECAS）等國(guó)際客戶。

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問(wèn)：C919大飛機(jī)的含義是什么,？

答：2009年1月6日,，中國(guó)商飛公司正式發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)，機(jī)　型　代　號(hào)“CO-MAC919”,，簡(jiǎn)稱“C919”,。

C919中的“C”是中國(guó)的英文名稱CHINA的首字母，也是中國(guó)商飛公司的英文縮寫(xiě)COMAC的首字母,，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家意志,，人民的期望。第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久,，“19”則代表的是這種大型客機(jī)的最大載客量為190座,。

問(wèn)：C919大飛機(jī)能飛多高、能飛多遠(yuǎn),，又能載多少人,？

答：C919大型客機(jī)基本型混合級(jí)布局為158座，全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局為168座,，高密度布局174座,。標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為2200海里（4075公里）,，增大航程型設(shè)計(jì)航程為3000海里（5555公里）。最大飛行高度39800英尺（12131米）,，巡航高度35000英尺（10668米）,。

問(wèn)：C919大飛機(jī)“三圍”是多少？

答：C919大型客機(jī)采用后掠下單翼,，大展弦比,、超臨界機(jī)翼，正常式尾翼,。翼吊兩臺(tái)高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),。前三點(diǎn)可收放式起落架。全機(jī)長(zhǎng)38.90米,，翼展35.80米,，全機(jī)高11.95米，主輪距7.62米,，前主輪距13.47米,。