原標題：國產(chǎn)大飛機C919明日首飛

5月3日,，工作人員對C919首架機做檢查,，確保首飛安全?！?晨報記者　殷立勤

晨報見習記者　胡　迎

中國商飛公司5月3日發(fā)布消息稱,，綜合各方面因素，國產(chǎn)大型客機C919（以下簡稱“C919”）將于明日在上海浦東國際機場的第4跑道首飛,。如天氣條件不具備,，則順延。

C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機,。從2007年2月國務(wù)院批復(fù)大型飛機研制重大科技專項正式立項,，到2015年11月2日C919總裝下線，再到2017年5月5日首飛,，科研人員針對先進的氣動布局,、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)，共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計,、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計,、主動控制技術(shù)等。

歷經(jīng)118個試驗項目

C919首飛距大型飛機研制重大科技專項正式立項已有十載,，可謂十年磨一劍,，期間中國航空人為這次首飛更是做足了準備，信心滿滿,?！扒皫滋爝B續(xù)做了單發(fā)起降等一系列特情模擬培訓(xùn)。大家對飛機狀態(tài)心里早有底了,，現(xiàn)在就看天氣?！敝袊田w公司總飛行師,、機組觀察員錢進笑5月1日時表示。

4月28日,，C919飛機10103架機中機身（含中央翼）在上飛公司浦東基地總裝下線,。C919飛機10102架機的總裝工作也在抓緊推進。C919總裝下線之后,，項目在系統(tǒng)集成試驗,、靜力試驗、機上試驗,、試飛準備等幾條主線穩(wěn)步推進,。為了給首飛保駕護航，大飛機已完成118個試驗項目,，經(jīng)歷了包括低滑,、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗,。

“三鳥”將隱患留在地面

每個飛機型號在研制階段都要開展大量系統(tǒng)集成試驗,，都有屬于型號獨有的系統(tǒng)集成試驗室，試驗室的集成程度及仿真程度直接決定了試驗驗證水平,。

一架大型客機由數(shù)以百萬計的零部件組成,，涉及航電、環(huán)控,、飛控等數(shù)十個復(fù)雜的系統(tǒng),。要確保飛機飛行安全，離不開首飛前復(fù)雜的地面試驗,。在這些試驗中,，首先是鐵鳥試驗。鐵鳥與它模擬的飛機外形相像,，布局完全一樣,，還與飛機的主要承力結(jié)構(gòu)前梁,、后梁、框等非常接近,。它復(fù)雜的骨架搭配需要精心設(shè)計,，使其承載最大、傳力路徑最短,。

鐵鳥試驗臺全稱“飛控液壓系統(tǒng)綜合試驗臺架”,，是飛機系統(tǒng)綜合、優(yōu)化設(shè)計,、適航取證和交付運營,、持續(xù)適航必不可少的關(guān)鍵試驗設(shè)施。它由成百根鋼材交錯,、搭接,、電焊而成，看起來很簡單,，但實際上設(shè)計,、制造、安裝鐵鳥并非易事,。一直以來,，鐵鳥是型號研制的先行者。幾乎所有飛機在首飛前,，都要在地面進行鐵鳥試驗,。通過鐵鳥試驗，有時能暴露一些系統(tǒng)在設(shè)計制造中存在的問題,，為項目研制贏得寶貴的時間,，降低各種風險。

除了開展飛控系統(tǒng)試驗的“鐵鳥”,，C919開展系統(tǒng)集成試驗中還增加了“銅鳥”,、“電鳥”，分別開展電源系統(tǒng)試驗,、航電系統(tǒng)試驗,。C919是國內(nèi)第一個把“三只鳥”聯(lián)起來的項目，目前已形成“三鳥”聯(lián)試,，包括飛行剖面模擬試驗,、功能驗證試驗、運營航線飛行試驗,、故障試驗,、安全性試驗等項目，盡可能將問題留在地面,，最大限度地保障首飛及后續(xù)飛行安全,。

未來民航有了“選項C”

大型客機凝聚了現(xiàn)代工業(yè)制造技術(shù)的精華,，被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。從目前情況看,，世界上只有美國,、俄羅斯、歐盟能夠研制大型客機,，而真正具有市場競爭力的只有美國波音公司和法德等歐洲國家聯(lián)合組建的空中客車公司,，國際大型客機市場基本為上述兩大巨頭所壟斷。

日前,，國家大型飛機重大專項專家委員會委員吳興世介紹,，未來20年間，全球?qū)⒔桓?.35萬架大型民用飛機,，價值高達5萬億美元,。國產(chǎn)大型客機C919極為現(xiàn)代化的流暢外觀，加之行業(yè)領(lǐng)先的能效表現(xiàn),，將使其躋身世界航空領(lǐng)域極具競爭力機型之列，極有可能打破此前由兩巨頭壟斷的干線噴氣式客機市場格局,。未來,，市民乘坐民航飛機之時，除了“A”,、“B”選項,，還可以選擇“C”了。

C919作為著眼于最主流的航空運輸市場（150座級）,，完全按照國際主流適航標準和國際主流市場運營標準研制的干線飛機,，受到國內(nèi)外市場的關(guān)注。目前,，C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶,，訂單總數(shù)570架，其中包括美國通用電氣租賃（GECAS）等國際客戶,。

[新聞鏈接]

問：C919大飛機的含義是什么,？

答：2009年1月6日，中國商飛公司正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機,，機　型　代　號“CO-MAC919”,，簡稱“C919”。

C919中的“C”是中國的英文名稱CHINA的首字母,，也是中國商飛公司的英文縮寫COMAC的首字母,，體現(xiàn)了大型客機是國家意志，人民的期望,。第一個“9”的寓意是天長地久,，“19”則代表的是這種大型客機的最大載客量為190座,。

問：C919大飛機能飛多高、能飛多遠,，又能載多少人,？

答：C919大型客機基本型混合級布局為158座，全經(jīng)濟級布局為168座,，高密度布局174座,。標準航程型設(shè)計航程為2200海里（4075公里），增大航程型設(shè)計航程為3000海里（5555公里）,。最大飛行高度39800英尺（12131米）,，巡航高度35000英尺（10668米）。

問：C919大飛機“三圍”是多少,？

答：C919大型客機采用后掠下單翼,，大展弦比、超臨界機翼,，正常式尾翼,。翼吊兩臺高涵道比渦扇發(fā)動機。前三點可收放式起落架,。全機長38.90米,，翼展35.80米，全機高11.95米,，主輪距7.62米,，前主輪距13.47米。