記者:怎么從軍用轉到民用了,?
程不時:后來就是周總理到歐洲,然后一離開中國,,發(fā)現(xiàn)中國航空業(yè)已經(jīng)離世界的進展,,已經(jīng)脫離很久時間了,甚至于向巴基斯坦,,去租借它的客機,,它的客機是美國飛機,租借它的客機給周總理出國,,所以當時空中運輸已經(jīng)空前的發(fā)展,。
記者:但是我們落后了?
程不時:我們完全落后了,,我們用前蘇聯(lián)的螺旋槳飛機,,還在勉強地飛,而且事故率很高,。
記者:中央當時明確了我們的這樣一個和世界航空的差距之后,,決策是什么?
程不時:決策就是我們要為我們國家出去代表的我們的領導人員,,要準備出差的專機,,所以陳毅元帥當時是外交部長,他曾經(jīng)講我們出國去開會,,如果坐上中國飛機,,
這個是我們大大增加底氣。
運十飛機的研制任務是1970年8月下達的,,因此工程代號被稱為“708”工程,。“708”工程啟動后,,國家先后從各地調集了300多名航空技術人員,,前往上海研制運十,當時只有41歲的程不時就是其中一員,。
記者:您負責什么呢,,參加這個項目,?
程不時:我是總體設計,就是“708”工程總體設計組的副組長,,我們的組長,,當時是文化大革命期間極左思潮,所以我們的組長是個工人,。
記者:事實上您是負全責的,?
程不時:對,我是副組長,,那個組長他沒有參加過任何討論,。
在運十之前,中國設計的只是10噸量級乘坐一兩個人的小型飛機,,而運十設定的技術指標是最大起飛重量110噸,,載人100到120名。擺在程不時和研發(fā)團隊面前的,,不僅有技術難點,,還有現(xiàn)代企業(yè)管理上的盲區(qū)。
記者:當時你們整個工作環(huán)境和條件如何呢,?
程不時:一方面這個條件是很差的,,因為我們當時的口號是先生產(chǎn)后生活,所以我們二十幾年沒有辦公室,。
記者:那在哪兒做設計,?
程不時:我們借民航的候機樓,在一個廢棄的候機樓,,候機樓不用了,,我們就借用它,租借在那里,,做了二十年,,我們的會議室討論技術問題,是在食堂里頭討論,,
快吃飯了,,馬上把圖紙收集起來,全上來吃飯,,吃完飯人家出去了,,我們把圖紙再攤開,是這樣干,。
記者:條件這么艱苦,?
程不時:分很多組,因為有很多很多專業(yè),有的專業(yè)組有五六個人在工作,,房子實在沒有了,,在走廊上,在樓梯上,,樓梯下來這里擺,,還有就是干脆,這空的不是有包裝箱嗎,,來把包裝箱拖過來,開一個門,,我們有的設計組,,就在這個包裝箱里面工作,有這樣的情況,。
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