記者：怎么從軍用轉到民用了,？

程不時：后來就是周總理到歐洲，然后一離開中國,，發(fā)現(xiàn)中國航空業(yè)已經(jīng)離世界的進展,，已經(jīng)脫離很久時間了，甚至于向巴基斯坦,，去租借它的客機,，它的客機是美國飛機，租借它的客機給周總理出國,，所以當時空中運輸已經(jīng)空前的發(fā)展,。

記者：但是我們落后了？

程不時：我們完全落后了,，我們用前蘇聯(lián)的螺旋槳飛機,，還在勉強地飛，而且事故率很高,。

記者：中央當時明確了我們的這樣一個和世界航空的差距之后,，決策是什么？

程不時：決策就是我們要為我們國家出去代表的我們的領導人員,，要準備出差的專機,，所以陳毅元帥當時是外交部長，他曾經(jīng)講我們出國去開會,，如果坐上中國飛機,，

這個是我們大大增加底氣。

運十飛機的研制任務是1970年8月下達的,，因此工程代號被稱為“708”工程,。“708”工程啟動后,，國家先后從各地調集了300多名航空技術人員,，前往上海研制運十，當時只有41歲的程不時就是其中一員,。

記者：您負責什么呢,，參加這個項目,？

程不時：我是總體設計，就是“708”工程總體設計組的副組長,，我們的組長,，當時是文化大革命期間極左思潮，所以我們的組長是個工人,。

記者：事實上您是負全責的,？

程不時：對，我是副組長,，那個組長他沒有參加過任何討論,。

在運十之前，中國設計的只是10噸量級乘坐一兩個人的小型飛機,，而運十設定的技術指標是最大起飛重量110噸,，載人100到120名。擺在程不時和研發(fā)團隊面前的,，不僅有技術難點,，還有現(xiàn)代企業(yè)管理上的盲區(qū)。

記者：當時你們整個工作環(huán)境和條件如何呢,？

程不時：一方面這個條件是很差的,，因為我們當時的口號是先生產(chǎn)后生活，所以我們二十幾年沒有辦公室,。

記者：那在哪兒做設計,？

程不時：我們借民航的候機樓，在一個廢棄的候機樓,，候機樓不用了,，我們就借用它，租借在那里,，做了二十年,，我們的會議室討論技術問題，是在食堂里頭討論,，

快吃飯了,，馬上把圖紙收集起來，全上來吃飯,，吃完飯人家出去了,，我們把圖紙再攤開，是這樣干,。

記者：條件這么艱苦,？

程不時：分很多組，因為有很多很多專業(yè)，有的專業(yè)組有五六個人在工作,，房子實在沒有了,，在走廊上，在樓梯上,，樓梯下來這里擺,，還有就是干脆，這空的不是有包裝箱嗎,，來把包裝箱拖過來，開一個門,，我們有的設計組,，就在這個包裝箱里面工作，有這樣的情況,。

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